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861.
汽车工业的迅猛发展产生的废旧轮胎日益增多,给生态环境造成巨大的威胁。研究发现,用废轮胎粉对沥青进行改性,可以明显提高沥青混合料的性能,具有巨大的经济效益和社会效益。本文依托221省道连接线建设项目,介绍了废轮胎粉改性沥青在221省道连接线工程中的关键技术应用,以供参考。 相似文献
862.
通过沪杭高速公路临平西连接线出铁立交路面及地下排水系统改造工程实践,认为在该排水系统中,采用PVC软式透水管代替传统的无砂砼滤管,具有耐抗性好、施工简便、排水效果好等特点。 相似文献
863.
864.
通过室内试验对水泥稳定粉土、石灰稳定粉土及固化剂稳定粉土干燥收缩和温度收缩性能进行系统研究,得出无机结合料和固化剂稳定粉土干缩系数和温缩系数变化规律,结果表明石灰及石灰基CLG固化剂稳定粉土收缩系数大于水泥及水泥基SS-108固化剂稳定粉土,而且随结合料剂量增加,无机结合料和固化剂稳定粉土干缩和温缩系数增大. 相似文献
865.
866.
为了给干冰粉热冲击破岩现场设定施工参数设计提供参考,并对关键工程结构进行全面的安全评价,首次在居民区附近明挖隧道中进行了隧道开挖工程干冰粉热冲击破岩现场试验。在试验中通过压力传感器获得干冰粉致裂筒内部压力变化曲线,使用振动和噪音监测系统监测破岩过程中隧道结构的噪音和振动响应。通过希尔伯特黄变换对振动信号进行分解和特征提取,通过振动能量时域分布和频域分布特征获得振动安全评价参数。研究结果表明:(1)干冰气动破岩最大振动速度在砼冠梁8 m处衰减至50 mm·s-1以下,满足安全质点振动速度要求,噪音在4 m处仅为83 dB,对周边居民生活影响很小;(2)干冰破岩诱发振动速度整体上呈衰减趋势,且符合乘幂函数衰减,可以划分为振动速度缓慢降低区(2.5~10 m)和稳定区(>10 m)两个区域;(3)干冰粉致裂管破裂压力在40~60 MPa,干冰粉热冲击破岩是冲击波和高能气体共同作用致裂岩石,可以分为3个阶段,其中高能气体的气楔作用在岩体损伤中占主导作用;(4)HHT与傅里叶变换分析相比更适用于处理振动信号,获得振动速度峰值和主频率后计算振动最大位移可以更好地对隧道结... 相似文献
867.
868.
《汽车生活》2009,(4):113-121
不久前,这还是个人人拥抱MASSIVE PRODUCTION的年代。因为机械不会罢工,不会嚷加薪,不会要求加班费,不会顶嘴发脾气。你叫它割一条竖线,它绝不会打出横线来。然后人人拿着倒模精品,怀念起那十只指头,让每件物件拥有独特的弯曲与偏差。工艺之所以宝贵,因为它需要比黄金更奢侈的时间。用半天来冲泡热茶,用一个月来塑造碗碟,用一年来参透颜色,用几十年来拿捏竹子……对于坚守传统的日本工匠,工艺是一辈子的修炼。它们一直在膨胀成长,被丢弃的,变成另一种形态重新回到生活。西方那边厢喊着CRAFTS MADE A COME BACK,在京都,工艺却从来没走。 相似文献
869.
870.
低液限粉土液塑限反常现象原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在粘性土中,液限或塑限都和塑性指数呈较好的线性关系,这符合土质学原理.但是当Ip<10以后,这种线性关系消失了.随着塑性指数的减小,塑限不仅没有减小,反而逐渐增大,液限的变化也有类似的情况,出现了塑限反常现象.从假塑性现象、液塑限试验方法、粒径组成及矿物成分和交换离子成分等几方面分析液塑限反常现象的原因,从而进一步探讨粉土的定名方法. 相似文献