EcoPaXX聚酰胺410助力帝斯曼与KACO为大众汽车发动机打造新一代低成本、轻量化曲轴端盖

<正>作为全球生命科学与材料科学领先企业,荷兰皇家帝斯曼集团日前宣布与汽车零部件专业供应商KACO开展密切合作,为改进汽车燃油效率作出了重要贡献。日前,两家企业携手共同开发了一种轻型多功能曲轴端盖。这款采用了EcoPaXX生物基聚酰胺410技术的新产品将应用于大众汽车集团最新研发的柴油发动机。     

帝斯曼Akulon Ultraflow得以广泛应用

帝斯曼Akulon Ultraflow超高流动性聚酰胺6已广泛应用数十载。谱写了诸多成功的故事。Akulon UItraflow聚酰胺6的流动性比标准品级材料快达80％,并在不影响成品部件机械性能的同时,将注射成型周期时间缩短25％。产品重量以及加工成型产品所需能量显著减少,能够使生产企业和用户极大地获益。     

巴斯夫庆祝丰田汽车采用塑料进气歧管10周年

巴斯夫与丰田汽车近日迎来了塑料进气歧管（PAIM）在丰田投产10周年纪念日。这一组件由巴斯夫的Ultramid制造（Ultramid是一种经玻璃纤维强化的聚酰胺，已成为众多车型的“首选材料”）。     

AGC转向架概念观念

为了适应AGC的转向架概念，轮对轴承装置采用了现成的FAG锥形滚柱轴承，见图？该装置也包括在聚酰胺罩内。该轴承的最大特点是与有效密封和润滑剂一起使用，其轴承仅在运行100万公里以后才需要进行维护。对承载和驱动转向架的轮对轴承盖的应力调整计算均采用结构分析法（FEM）以及通过在专门的研究所进行的试验检验及验证。     

干湿态尼龙66的高速拉伸行为研究

文章研究了干湿态尼龙66(PA 66)的高速拉伸行为,探讨了水分子对PA 66高速力学性能的影响。研究结果表明,干湿态PA 66的高速拉伸强度均随着应变速率的增加而提高,但是断裂延伸率呈现相反趋势。PA 66吸水后拉伸强度下降,但断裂延伸率增加,且湿态PA 66在低应变速率和高应变速率下的拉伸行为不同,在0. 1 s~(-1)和1 s~(-1)的应变速率下出现明显的"颈缩"现象。干态PA 66的断裂面垂直于拉伸方向,而湿态PA 66的断裂面与拉伸方向约呈45°。     

美国公路之母——66号公路

美国66号公路修建于二战初期,历史上曾风光、兴盛一时.为二战运输战略物资,使成千上万人获得就业机会,见证了美国20世纪的历史和人民生活.笔者观光了现时66号公路的状况,见到的是衰退但仍完好的公路.     

用新材料加劲的悬带桥板索桥的施工及有关试验

描述了一座采用新材料作为桥面板预应力力筋的悬带桥的施工。选择悬带桥结构形式主要是从审美的观点出发，为增强其耐久性，采用新材料芳族聚酰胺纤维加劲塑料作预应力筋。在该桥中应用了先张和后张两类力筋。每一根力筋由８根按一定间隔排列的纤维加劲塑料板带组成。成设计前就先做了许多试验，例如后张锚强度试验，纤维加劲塑料板带与混凝土粘结试验，预应力混凝土梁的抗弯试验，混凝土构件中力筋的疲劳试验以及开裂混凝土构件的轴     

66型内燃机车有望获准在法国运行

2005年10月,英国英格兰、威尔士和苏格兰铁路公司(EWS)将其66型货运内燃机车车队中的一台机车派往法国进行试验,这是首次该型机车在法国铁路上运行。此举属于EWS铁路公司的以欧洲货运铁路公司(EuroCargoRail)的名头在欧洲进行货运经营之计划的一部分。作为寻求66型机车获准在法     

罗地亚推出EVOLITE^TM BY TECHNYL——开启创新之门的复合材料

罗地亚生产的聚酰胺连续纤维增强材料专利系列产品EvoliteTM by Technyl首次亮相第十八届德国杜塞尔多夫国际塑料及橡胶展（K2010）。该创新型热塑性复合材料产品家族是专为运输、工业及消费品等苛刻应用工况打造的终极解决方案,实现了轻量化与高性能的完美结合。     

基于水稳性能的复合SBS改性沥青混合料路用性能研究

对比SBS改性沥青混合料与SBS/PA-1复合改性沥青混合料的抗水损害性能、老化后的抗水损害性能、高温性能、低温性能和疲劳性能。结果表明,复合使用抗剥落剂可在保证SBS改性沥青高温、低温以及疲劳性能的基础上有效增强混合料的耐水损害性能。