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891.
综合维修(独立维修)企业在每月初的经济活动分析会上,客服经理汇报工作时他们的报表(例如某维修企业客服5月份报表)通常这样显示(如表1、图5所示)。这种报表经常犯的毛病是,只有流失车辆数量和流失率高低的警示,没有这种流失是否给企业、给员工自己带来多少伤害的结果分析。所以会开完了,6月份流失照样在增加,没有减少。是什么原因造成这种流失堵不住呢? 相似文献
892.
893.
894.
895.
高校德育效益问题是正确评价高校德育价值的前提。分析了高校德育效益及其特点,阐述了高校德育效益最大化及其实现途径。 相似文献
896.
范德 《铁道物资科学管理》2001,19(4):60-60
铁路设备是构成铁路运输企业运输生产力的重要组成部分,设备资产是企业资产中最具有可经营性的活资产,对提高企业资产良性和生产经营水平,有很大影响,近年来,铁路企业实行资产经营责任制,这一作用就更加突出。现行的铁路企业设备由铁路局、分局、站段三级管理,在资产上,由各级财务部门管理,各级技术部门负责设备的技术(使用)管理,这种模式对路局、分局、站段资产是有益的,对基层站段内部设备技术管理上也有加强,但对企业整体实现设备资产的优化和设备使用效率的提高,尚有诸多政策上的制约和职能上的交叉。新的铁路设备管理办法已由2000年3月初公布实施(铁道部铁资金[2000]39号文),要求铁路企业在行资产经营责任制的条件下,加强铁路设备管理,实现设备资产(价值)与技术管理(实物)的统一。处理好设备价值与实物管理的关系,解决好铁路企业设备管理中存在的问题。 相似文献
897.
对产品价值优势的追求,是企业竞争战略的重要组成部分,笔者先将产品的价值优势分解为市场细分优势和顾客服务优势两个维度,并分别论述了物流在市场细人发和顾客服务过程中的影响与作用,认为物流是形成产品价值优势的重要砝码。 相似文献
898.
交通大发展,资金问题成为工程建设的关键.交通部门只投入、没产出,制约了交通的再发展.因此,需探索新的模式,以实现新的跨越.运用市场机制经营交通,讲究投入与产出、投资与效益.将市场机制、原则进一步引入交通投融资工作中去,聚集资金,拓展思路,解决制约资金的瓶颈.挖掘交通基础设施的内在经济价值;经营交通主要通过市场化运作来实现. 相似文献
899.
900.
王宇 《交通世界(建养机械)》2007,160(11):40-41
随着中国越来越紧密地融入到全球经济体系中,中国企业已经深切体会到品牌的巨大作用,在这股"品牌中国"的风潮中,中国客车行业居于前列的一些企业开始了品牌营销的新时代. 相似文献