全区间无缝线路一次铺设的施工

文章介绍了在全间区一次铺设无缝线路的施工方法，讨论了需要解决的施工封锁、锁定轨温和有关施工机械问题、这一方法的实现，除了有赖于转变观念外，还需要周密地做好管理组织工作。     

温石棉是"宝",是宝贵的天然纤维

温石棉是天然纤维,是目前世界其它任何天然纤维和非天然纤维在性价比上都无法代替的宝贵天然纤维。最新科学实验证明:它可以安全使用。其储量中国位居世界第三,是中国的资源优势。某些外国人,利用中国目前不具备生产与其性能相同的非天然纤维的技术现状,为推销自己的非天然纤维,长期进行"温石棉有害"的商业炒作。这些外国人,又利用中国人目前对温石棉安全使用性的认识不够,加大炒作力度,使其越炒越烈,越炒越凶,而致中国人误认为温石棉有害而被禁用。这是中国人被欺骗的结果,被愚弄的表现。就像一位盲人站在十字路口,他们不但不为其引路,反而将其导入歧途一样。因为到目前为止,尚无国际组织作出禁用温石棉的决定;中国政府也无禁用温石棉的规定。炒作"温石棉有害"的外国人,混淆是非,把其它因素     

红外线探测站远程故障诊断系统

1研制背景红外线轴温探测没备是确保客货列车安全运行的重要设备。它集红外测温、计算机和通讯技术为一体,是车辆部门使用的重要安全设备。二代红外线轴温探测设备,由分布在相距20km的探测站、沿线的通讯网和设在路局的红外测报中心构成。沿线探测站实时采集,处理通过列车的轴温,并自动计轴计辆、滚滑判别和热轴判别,     

无缝道岔爬行观测桩的合理布置

运营中的无缝线路钢轨通常采用设置位移观测桩的办法来测量其位移量。经实践摸索,观测桩宜布置在道岔前后25m处,其间距>(45~50)m。尤其在进站道岔前、列车频繁制动地段,道岔限位器、长心轨跟端处应布置观测桩。     

浅谈防雷对三茂线红外线设备的重要性

1 问题的提出第二代红外线车辆轴温探测系统是一个计算机实时网络,探测站设备分为室内和室外两部分,室外部分由轴箱扫描器(探头)、磁头组成,室内部分由探测站主机、控制箱、汇接器、防雷箱组成.室外和室内有电缆连接,探测站探测到的列车数据通过电务部门提供的通信通道(电话线路)传输到监测中心.由于主要设备为计算机(弱电用电器,高电压的输入会造成不可恢复的破坏),电缆较多,遭雷击的可能性很大.粤西地区雷电活动剧烈,年平均雷电日为100d,局部地区可能更高.那霍探测站曾遭到过雷电袭击,造成1号磁头、A/D板、校零板、测温板、防雷装置破坏,探测站因此不能工作,直接经济损失达13 300 元.     

大（同）包（头）段红外线二代机网络构成浅谈：兼论红外线组网要求

第二代红外线轴温控制系统的使用取决于网络的构成和通道质量。本文通过对京包线大包段红外线二代机网使用效果的分析，提出了系统的组网要求和运用条件。     

柴油车的安全度夏

随着夏季的来临，除柴油发动机本身温度以外，又受到环境温度的影响，发动机温度的升高会使润滑油效能变差，动力下降，内部机件也会发生事故。而行驶系、制动系和电源也直接危及到行车安全。可见，搞好柴油机夏季维护，对于确保行驶安全，延长使用寿命是很必要的。     

红外线轴温探测设备在青藏铁路的应用

针对青藏高原特殊的自然环境和气候特点,对红外线轴温探测系统进行高原应用研究,进行设备稳定性、安装方式、防雷措施、探头角度和抗风雪性能等方面的改进。主机元器件采用军极产品,增加保温机柜,机柜内增设新型温控箱,对主机系统进行自动温度控制,确保其在高原环境下正常工作。线缆连接采用插接方式,方便安装。对探测方式进行的研究表明,平探探测方式虽能很好解决大雪覆盖问题,但不适应冻土路基环境;通过对下探方式探头箱加装吹雪装置,对下侧探方式探头箱加防雪罩和箱体上表面局部加热,从而解决粘雪使探测口变小或堵住的问题。设备防雷和接地电阻采用串联方式,室内主机采用电源电涌保护箱防雷设备。为保证车辆安全运行和减轻恶劣环境对维护人员造成的危险,提出加密探测点和在5 000 m以上高海拔地区及重要地点采用双机采时在线备份方案。     

国营长江船用机械厂简介

国营长江船用机械厂（国营第463厂），是原中国船舶工业总公司定点生产柴油机系列配件和气胎离合器的专业工厂。