载重胎性能的优化

随着我国公路条件的改善和车辆性能的日益提高,用户对载重胎速度性能和负荷性能的要求也日益提高,特别是全钢子午胎的开发和应用,给斜交胎的生产带来了极大的冲击.一方面,运输业对轮胎的要求不断提高,使用条件越来越苛刻;另一方面,由于大环境的影响,轮胎行业一直处于低谷,价格和质量的竞争十分激烈,许多厂家轮胎成本已降到最低限度,而产品质量良莠不齐.如何提高轮胎高速强载综合性能,满足市场的需要,已成为轮胎厂家技术人员研究的主要课题.     

高速光子探头轴温探测器

高速光子探头轴温探测器采用HgCdTe(碲镉汞)晶体材料的低阻光导型器件作为探测器的敏感元件,选用锗(Ge)材料制作透镜,并在光学透镜表面镀增透膜,使透过率达到80%以上;光学系统焦距为25mm,相对孔径为F/1.5。为提高探测器的灵敏度和探测率,采用3级热电致冷,元件冷面温度为-65℃±0.02℃。为提高放大器的抗干扰性能,放大器电路采用共模抑制能力很强的差模输入方式。由于探测器箱温的变化会影响对轴温的探测精度,所以在探测器中增加了由可控热源、热源温度传感器(铂电阻)、热靶、控制模板、加热电源模板等构成的温控自适应系统。该探测器经在提速铁路干线上安装运用,取得了满意的效果。     

红外线轴温探测设备通信故障鉴别方法探讨

通过现场维修经验积累,对红外线轴温探测设备通信故障进行分析,提出简单易行的通信故障鉴别方法。     

不同复温方法对兔低温复温时血清肌酸激酶与脂质过氧化物含量…

目的：观察三种复温方法对体温过低名义兔的效果及低温复温时血清肌酸激酶（ＣＫ）和脂质过氧化物（ＬＰＯ）含量的影响，同时探讨电磁局部高热在复温中的应用价值。方法：随机选择２８只家兔浸于冷水使其平均直肠温度降至２５．６℃随后三种不同方法复温至直肠温度３５℃。结果：复温方法平均耗时为：温水浴法７５分钟，电磁局部局高温法８９分钟自然复温法４７１分钟；血清ＣＫ，ＬＰＯ含量在低体温期增加，复温后上升更加明显，结     

采取防控爆胎措施 避免爆胎事故发生——防控爆胎概念篇

汽车轮胎是汽车承重和接触地面的重要部件，汽车在行使中何时会发生爆胎事故是驾乘人员最为担心的隐患。分析认为爆胎原因主要是使用超损轮胎．碰撞利器，胎压超高或超低．胎温超高等。其中发生胎压和胎温超限的隐患会伴随一副轮胎使用的全过程．因此采用技术手段对轮胎的压力和温度进行监控是防止爆胎的重要措施。     

浅谈路面早期损坏的深层次原因

路面早期损坏可以分为短时间发生的破损和更深层次的破损两大类。短时间发生的破损基本上是公路完工不久后产生的，相对比较单一，大部分是水损坏引起唧浆、坑槽，在南方气温较高的地区尤其是上坡路段容易产生车辙。裂缝一般发生在北方地区，大部分是因为温缩造成的，也有一部分是因为疲劳产生的。裂缝既有纵向的也有网状的。这种路面早期损坏因为是局部的、小范围的，所以发生后易于维修、治理。     

影响石油产品运动粘度测定结果的几个因素

论述了测定石油产品运动粘度时，由于恒温浴温场、温度计示值、毛细和常数、毛细管及温度计位置的安装对测定结果的影响，及减少系统误差的措施。     

轴温波形尖峰问题的原因及改进措施

1 问题 在HBDS-Ⅱ型轴温探测设备的日常运用中,轴温波形的尖峰问题日益突出.表1为笔者对聊城北车辆段1998年7月-12月份设备故障及波形尖峰情况的统计.     

黄草乌江大桥大体积混凝土温度控制技术

结合渝怀铁路黄草乌江大桥 3号墩承台大体积混凝土施工实例 ,介绍大体积混凝土温度控制方案及施工工艺。     

红外线探测热轴预报标准的分析与讨论

随着铁路货车运行速度的不断提高,红外线轴温探测系统的热轴预报数也呈上升趋势,给铁路运输秩序造成了一定影响。本文在分析上海局近期热轴预报数据的基础上,对热轴预报标准进行了一些优化,取得了明显效果。