2种温拌沥青路用性能对比分析

文章针对温拌剂在沥青中的应用特点,研究温拌剂加入沥青后制备的温拌沥青胶浆的行为特性,结果表明：Sasobit和Sasowarm温拌沥青胶浆的针入度、延度随温拌剂掺量的增加而减小,而软化点随着掺量的增加而增大,沥青胶浆的黏度变化在不同的温度呈现不同的变化规律;温拌剂的加入提高了沥青的高温性能,并且随掺量的增加而增强;但降低了沥青的低温性能,且胶浆的应变性随掺量的增加呈递减趋势;Sasowarm的高温及低温性能较Sasobit优良,2种温拌剂在沥青中的最佳推荐掺量为3%。     

聚丙烯纤维水泥稳定碎石温缩性能试验研究

根据大量试验结果,分析了试件养护龄期、聚丙烯纤维体积掺量以及水泥掺量的变化对聚丙烯纤维水泥稳定碎石平均温缩系数的影响,得出了相应的影响规律。结果表明,聚丙烯纤维的掺加对水泥稳定碎石平均温缩系数有显著的降低;随着试验龄期的增长,平均温缩系数不断增长;在聚丙烯纤维掺量的范围内(体积掺量小于0.1%),随着纤维体积掺量的增加,水泥稳定碎石平均温缩系数有不断减小的趋势;随着水泥掺量的增加,聚丙烯纤维水泥稳定碎石平均温缩系数逐渐增加。     

水基-有机结合料稳定基层材料收缩特性研究

水基-有机结合料复合稳定基层材料的强度形成机理与半刚性材料不同,当强度形成以后,其力学指标及收缩特性也与半刚性基层材料有所不同,因此需要对水基-有机结合料复合稳定基层材料的收缩特性给予科学和准确的评价。     

泡沫降温—橡胶沥青混合料技术与工程应用研究

温拌技术可以降低橡胶沥青混合料在生产过程中的温度,有效解决橡胶沥青施工难、有害气体排放多等问题,同时发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能。针对泡沫降温-橡胶沥青技术,通过室内发泡试验确定橡胶沥青最佳发泡温度和用水量;根据sup20级配设计确定沥青用量;通过泡沫降温-橡胶沥青混合料的相关试验,表明泡沫降温-橡胶沥青混合料的体积指标、水稳定性能、高温稳定性能和低温抗裂性能均满足要求;结合实际工程应用,泡沫降温-橡胶沥青混合料在施工时可实现降温10℃,试验路压实度等指标满足要求。     

基于热传导模型的IGBT结温计算方法

针对IGBT芯片结温难以直接测量的问题,提出了一种基于热传导模型的IGBT结温计算方法。基于经典的Cauer型RC网络结构,建立了变流器热传导模型;结合传递函数概念和热传导模型结构,完成了变流器热传导模型的参数识别;通过查阅IGBT产品手册以及实际工作工况,计算得到IGBT实时功率损耗;最终通过MATLAB/Simulink进行仿真计算,得到变流器IGBT芯片的实时结温。此方法实现了IGBT芯片结温的快速计算,为IGBT可靠性和寿命评估提供了数据支撑,同时也为功率模块及变流器的设计研发提供了新的科学依据。     

直投式改性橡胶沥青混合料路用性能分析

为提高高海拔地区沥青混合料的低温抗裂性能和疲劳性能,分别以废胎胶粉和橡维联作为直投改性剂,开展直投式改性橡胶沥青及其混合料的性能研究。研究表明,当掺加集料质量1%的胶粉和橡维联时,动稳定度提高29.1%,低温应变提高22.4%,疲劳性能提高1.10倍,且不影响水稳定性,且直投式改性橡胶沥青混合料回弹对性能影响不明显。     

面向热轴故障的高速列车轴温阈值预测模型

针对现有基于车轴温度固定阈值的故障检测系统适应性差且误报率、漏报率高的问题, 综合考虑列车速度、环境温度与运行工况等因素对轴温的影响以及各因素之间的关系, 建立了高速列车轴温动态阈值预测模型; 考虑高速列车在不同运行工况下轴温变化的差异特征, 将列车运行状态分为加速、匀速和减速3个阶段, 并针对每个阶段运用皮尔逊相关系数法分析列车速度、环境温度、荷载等原始监测数据以及各阶段运行时间、初始轴温等衍生数据与轴温的相关程度; 提取与轴温变化密切相关的因素, 基于多元回归分析方法, 针对列车的3个运行阶段, 分别建立基于原始监测数据的轴温动态阈值预测模型和基于原始监测数据与衍生数据的改进轴温动态阈值预测模型, 并采用F检验方法对模型的有效性进行检验, 基于中国高速列车实测轴温数据对模型的正确性进行了验证。研究结果表明: 列车在加速、匀速与减速3个阶段中, 轴温真实值与改进轴温动态阈值预测模型预测值的平均相对误差分别为2.0%、4.1%和3.3%;相对于基于原始监测数据的轴温动态阈值预测模型, 3个阶段中改进轴温动态阈值预测模型的预测精确度分别提高了79.8%、64.3%和65.6%;改进预测模型的决定系数大于0.99, 显著性概率小于0.05, 表明模型有效。      

TKZW—1T（A）型轴温报警器微机检测仪

ＴＫＺＷ－１Ｔ（Ｗ）型轴温报警器微机检测仪是检测客车用轴温报警器的专用仪器，是目前诸多轴温报警检测仪中较为先进一种。作者对检测仪的构造，原理和检测方法作了介绍。     

焊接转胎自动调速系统

本文以平面螺旋焊缝自动焊应用为例，介绍一种采用单片机控制的焊接转胎自动调速系统。详述了控制系统的构成，工作原理，硬件及软件设计，将针系统的工作特点，采取了实用可行性抗干扰措施，本系统实际使用表明，工作稳定，调速性能满足生产要求。