排序方式: 共有263条查询结果,搜索用时 31 毫秒
251.
7月11日至15日,国际海事组织(IMO)在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议。会议最终以投票方式通过了《国际防止船舶造成环境污染公约》附则VI有关船舶能效规则的修正案。这是第一个专门针对国际海运温室气体减排的强制性法律文件。 相似文献
252.
经过14年的艰苦谈判,2011年7月15日,国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议,通过了《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则VI修正案,确定了新船能效设计指数(EEDI)和船舶能效管理计划(SEEMP)两项船舶能效标准。 相似文献
253.
针对应急通信场景下无人机通信能效不高的问题,基于博弈论分别设计了蜂窝网络用户联盟形成算法和联盟形成算法。利用一阶高斯—马尔可夫过程对信道的周期性变化进行建模,建立系统的通信过程和能耗过程的数学模型,设计效用函数,将联盟形成博弈作为理论工具,根据所设计算法进行仿真实验。结果表明:相比其他典型策略,设计的策略提高了无人机的信息传输速率,降低了能耗,有效提高了无人机的能效。 相似文献
254.
唐建伟 《上海船舶运输科学研究所学报》2022,(3):20-24
为满足能效设计指数(Energy Efficiency Design Index, EEDI)第3阶段和结构共同规范(Common Structural Rules, CSR)的要求,以及带“Ice Class B”冰区加强、重压载取消货舱压载的设计要求,设计一种38 800载重吨节能环保型散货船。在某灵便型散货船的基础上,采用多目标优化方法,从船舶型线、总布置、结构设计、主机选型和节能装置等方面对船舶进行优化设计。试验结果表明,该新型散货船的货舱容积、载重量、航速和主机油耗等主要技术指标均比以往更优,同时能满足EEDI第3阶段的要求,可供同类型船舶的设计研发参考。 相似文献
255.
256.
257.
258.
为探索可行的低碳航运发展路径,全面综述核动力推进系统、风力辅助推进系统、太阳能光伏系统、燃料电池动力系统、电池电力动力系统等替代船舶动力系统的研究现状、应用进展、技术特点和未来潜力,指出各种替代船舶动力系统推广应用所面临的挑战。结果表明:新一代熔盐反应堆核动力推进系统而非传统压力水堆在海事领域的应用正在积极探索中;风力辅助推进系统是一种具有立即可用性、广泛适用性和发展长远性的能效改进措施;太阳能光伏系统的装船应用前景并不理想,而燃料电池动力系统、电池电力动力系统的应用场景主要限于内河和沿海航运及中小型船舶,其与其他动力系统构成混合动力系统可能是主流选择。 相似文献
259.
260.