全文获取类型
收费全文 | 3768篇 |
免费 | 188篇 |
专业分类
公路运输 | 779篇 |
综合类 | 834篇 |
水路运输 | 666篇 |
铁路运输 | 1547篇 |
综合运输 | 130篇 |
出版年
2024年 | 56篇 |
2023年 | 190篇 |
2022年 | 192篇 |
2021年 | 228篇 |
2020年 | 157篇 |
2019年 | 113篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 111篇 |
2015年 | 137篇 |
2014年 | 174篇 |
2013年 | 166篇 |
2012年 | 190篇 |
2011年 | 180篇 |
2010年 | 197篇 |
2009年 | 224篇 |
2008年 | 176篇 |
2007年 | 145篇 |
2006年 | 156篇 |
2005年 | 144篇 |
2004年 | 120篇 |
2003年 | 134篇 |
2002年 | 100篇 |
2001年 | 130篇 |
2000年 | 98篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3956条查询结果,搜索用时 15 毫秒
731.
732.
开展全国高速公路视频联网监测工作是交通运输部在2020年启动的重点工作,需要建设集中的视频联网云平台,实现视频监控的汇聚接入和分发,同时完成与部级视频联网云平台对接,实现视频联网共享和控制信令交互.结合视频联网交互需求进行网络安全系统建设,主要从安全通信网络、安全计算环境、安全区域边界层面探讨网络安全系统建设要点,从现... 相似文献
733.
734.
为解决综合交通体系中不同交通方式各自为政、条块分割的问题,研究了综合交通体系融合发展中缺乏一体化交通分析技术的瓶颈,提出了以交通枢纽为关键,覆盖铁路、公路、水运、航空、管道以及城市道路的“多网合一”的物理网络与虚拟网络拓扑结构模型; 构建了服务各交通运输方式、结果量化可比的交通阻抗函数模型与优势运输距离模型; 研发了异质交通网络环境下的一体化交通分配模型与算法,提出了综合交通系统客运组合出行与货运多式联运的交通量分析方法,形成了服务于综合交通系统一体化融合发展的交通分析模型与技术体系; 通过完全自主的“交运之星——TranStar”综合交通版交通仿真分析软件,搭建了综合交通系统虚拟仿真平台,实现了对大规模综合交通网络规划建设与运行管理的快速响应,并验证了分析模型与算法的可行性。研究结果表明:相比传统分析方法,提出的交通分析模型与算法可满足“多网合一”条件下综合交通系统的各类分析需求; 利用提出的交通分析模型与算法对综合交通网络的交通流量进行分析,相对误差不超过3%,平均误差不超过2%,分析结果精度高,满足工程实践要求。 相似文献
735.
736.
基于非线性有限元理论, 建立了京津城际高速铁路弓网动态系统的有限元模型, 采用欧拉-伯努利直梁模拟接触网各部件, 采用铰链和非线性弹簧相互耦合模拟受电弓, 借助MARC软件, 对京津城际高速铁路弓网受流情况进行了动态仿真, 并利用MARC的后处理功能显示弓网运动过程中的三维动态情况。计算得到了京津城际弓网动态系统的平均接触压力为160.68N, 接触点动态抬升量变化范围为28.5~87.0mm。与西门子公司提供的仿真结果及京津城际现场的测试结果比较表明: 有限元模型是正确和有效的, 京津城际弓网动态系统具有良好的动态受流质量。 相似文献
737.
近年来,随着城市不断扩大公交线网迅速扩延。为满足营运需求,就要不断增加公交车辆的投入。以洛阳市而言,我集团公司为满足城市发展需要,从2001年35条线路547辆运营车,到2009年4月份拥有71条线路1155辆公交车(仅2009年前四个月就发展线路2条,增添车辆57台)。不到10年的时间,线路、车辆均是原来的2倍多,发展非常快。 相似文献
738.
739.
我国铁路客站建设理论和实践经过十余年的发展已取得了丰硕成果.为应对时代新变化,满足铁路精品客站建设的新要求,设计工作更加注重以人为本、服务运输、凸显旅客出行美好体验等要求.围绕铁路客站新理念,通过深入剖析佛山西站、杭州西站、白云站、新塘站、虎门站等项目中创新创优设计实践,进行总结提炼,从人文、经济、绿色、温馨、智能等方... 相似文献
740.