CDM的最新发展变化

全球CDM发展现状自2004年11月18日首个清洁发展机制项目获得联合国清洁发展机制执行理事会批准注册成功,全球清洁发展机制项目快速发展,截至2011年3月1日,全球约有超过5600个CDM项目,其中已有2874个项目获得注册,已累计产生     

2050年可再生能源可满足全球77％需求——联合国政府问气候变化专门小组（IPCC）

IPCC最近发布《可再生能源评估报告》称,到2050年．太阳能、风能、地热能、生物能、水力发电和海洋能源等可再生能源,可满足全球77％需求。2011年到2020年将需投资51000亿美元．到2030年还要增加72000亿美元投资。《联合国气候变化框架公约》执行秘书Christiana Figueres称．     

全球最大液化天然气运输加注船入级中国船级社

2022年1月24日,全球最大液化天然气(LNG)运输加注船"海港未来"轮入级中国船级社(CCS)发证仪式在上海举行.CCS上海分社总经理孟令毅、上海上港能源服务有限公司董事长徐龙平及双方相关人员出席.孟令毅总经理代表CCS向船公司颁发"海港未来"轮入级证书,标志着这艘全球最大的液化天然气运输加注船正式入级CCS."海...     

新时代新河运

分析了国际金融危机以来中国内河航运发展的新形势,提出了新河运的内涵以及建设新河运的方法、途径和需要注意的问题,对未来内河航运的发展具有指导意义。     

惠生海洋工程CX-15浮力塔式钻井及生产平台交付

近日,惠生集团旗下子公司——总部位于上海的惠生海洋工程有限公司和BPZ能源合作的全球首个浮力塔式钻井及生产平台已成功装载并启航,后续将安装于BPZ能源公司位于秘鲁近海的     

MARPOL 附则 Ⅵ

2011年7月11日至15日,第62届海洋环境保护委员会(MEPC)在伦敦召开,国际海事组织(IMO)通过了几项国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)修正案,包括通过了强制性的国际航行船舶温室气体减排措施规定。会议通过了新的第4章,MARPOL附则Ⅵ,并计划于2013年1月实施。该附则号召所有400gt及以上的新造船应取得国际能源效率证书及采用的"Attained EEDI"(能源效率设计指标)应不大于最大容许"Required EEDI"。Required EEDI基线值为7类船舶限定了总载重量,分别是散货船、燃气油轮、油轮、化学品船、有害液体集装箱船、杂货船、冷藏货船及多用途船。     

MARPOL附则Ⅵ(英文)

2011年7月11日至15日,第62届海洋环境保护委员会(MEPC)在伦敦召开,国际海事组织(IMO)通过了几项国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)修正案,包括通过了强制性的国际航行船舶温室气体减排措施规定。会议通过了新的第4章,MARPOL附则VI,并计划于2013年1月实施。该附则号召所有400gt及以上的新造船应取得国际能源效率证书及采用的"Attained EEDI"(能源效率设计指标)应不大于最大容许"Required EEDI"。Required EEDI基线值为7类船舶限定了总载重量,分别是散货船、燃气油轮、油轮、化学品船、有害液体集装箱船、杂货船、冷藏货船及多用途船。     

MARPOL附则Ⅵ

2011年7月11日至15日,第62届海洋环境保护委员会(MEPC)在伦敦召开,国际海事组织(IMO)通过了几项国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)修正案,包括通过了强制性的国际航行船舶温室气体减排措施规定。会议通过了新的第4章,MARPOL附则Ⅵ,并计划于2013年1月实施。该附则号召所有400gt及以上的新造船应取得国际能源效率证书及采用的"AttainedEEDI"(能源效率设计指标)应不大于最大容许"Required EEDI"。Required EEDI基线值为7类船舶限定了总载重量,分别是散货船、燃气油轮、油轮、化学品船、有害液体集装箱船、杂货船、冷藏货船及多用途船。     

LNG气体燃料在内河船的应用前景

LNG为清洁能源,用作燃料时不排放SO₂,与使用燃油相比,使用LNG使二氧化碳排放量减少了20%。发展以LNG气体燃料为动力船舶,不仅可改善生态环境,减少有害排放物,而且可产生可观的经济效益,其在船舶交通运输行业的应用和推广已呈潮涌之势,以LNG为燃料的动力推进系统必将成为今后绿色航运的重要贡献因素之一。     

“LNG重卡会有较快发展”——访中国重汽济南动力公司副总经理姜在先

中国的经济发展在取得举世瞩目成就的同时也带来了诸多问题,如环境污染、过度追求新技术和盲目"跨越"发展、能源利用效率低等。在油价不断攀升并且储量日益"见底"的背景下,社会上"以气代油"的呼声越来越高,作为清洁能源,液化天然气以其安全可靠、节能环保等优势替代石油在商用车上得到应用亦将成为今后一段时期