全文获取类型
收费全文 | 2638篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 1256篇 |
综合类 | 338篇 |
水路运输 | 693篇 |
铁路运输 | 183篇 |
综合运输 | 187篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 67篇 |
2021年 | 66篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 152篇 |
2013年 | 149篇 |
2012年 | 242篇 |
2011年 | 223篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 218篇 |
2008年 | 227篇 |
2007年 | 178篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 142篇 |
2004年 | 97篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2657条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
航运可持续发展背景下,针对国内外碳排放发展战略及北极航道商业化航行的排放要求,研究绿色能源技术,实现航运业低碳化和清洁化已成为航运科研的重大任务。为明晰绿色燃料对实现航运碳中和的应用潜力,围绕能源技术的研究前沿,针对氢、氨和绿色甲醇3类绿色能源在国内外航运船舶中的技术应用和技术研究现状进行综述和评论,并从技术成熟度和商业成熟度2个角度对航运绿色能源开展初步技术评估,进而从燃料生产、运输储存加注、动力系统、船舶设计改造和航行运营5个方面分析讨论了航运绿色能源技术目前所存在的主要问题。分析结果表明:相较于传统重质柴油和LNG燃料技术,当前绿色能源技术的应用主要受制于燃料成本高昂且未实现规模化供给、基础配套设施缺乏、关键设备的研发及改造技术不成熟,并且尚未有1种燃料具有全方面、压倒性的技术优势从而能够完全替代现有传统燃料,但基于现有的技术路线和研究趋势,可预见甲醇将成为实现阶段性碳减排目标的主要能源。而实现碳中和目标,氢和氨则更具优势。氢和氨分别更适用于实现内河和海运船舶的碳中和目标。此外综合绿色航运能源的技术现状、主要问题和发展趋势,从燃料供应链建设、船舶技术研发、标准及政策法规3个方面提... 相似文献
73.
随着《格拉斯哥气候大会》的落幕,各国都承受气候治理的压力,不约而同地选择了天然气作为首要的减碳工具,在碳达峰的欧美,交通能源的碳排放逆市上扬,才有了LNG减碳之争。通过欧盟论碳的结论分析,深入探讨替代能源的参数,指出欧美的碳达峰之路不可复制,对电动车与氢燃料车的应用研发进行点评,明确目前的技术与市场的成熟度尚不足以支持长距离重卡运输的需求,提出中国碳达峰过程中应加大LNG在交通能源中的应用,不仅可以实现交通能源的减碳,而且能够为可再生能源的大规模应用赢得时间,是不可多得的过渡能源,LNG重卡也将成为减碳的主力军,为发展中国家的碳达峰引路。同时指出,LNG重卡行业面临严重威胁,LNG价格涨跌无序,亟需政策加持,要求将LNG与柴油价格挂钩联动,稳定产业利益相关者的信心,鼓励LNG产业健康发展。 相似文献
74.
75.
76.
77.
78.
秦皇岛港煤五期码头于2006年建成,设计年通过能力为5000万t,拥有皮带机40条,皮带机总长度达30km。单台皮带机最长为1295m,翻堆线最长为4.3km,取装线最长为2.8km。频繁的流程启动、流程停止、移舱、水尺公估等操作引发的长距离皮带机空载,造成了极大的电能浪费。2007年煤五期码头综合能源单耗为6.71t标煤/万t.在秦皇岛港所有煤码头中居首位。为节能降耗,2008年煤五期码头先后完成了翻堆线流程逆向启动等多项技术及工艺改造项目。本文仅对依据大机位置的流程顺停工艺做一简要介绍。 相似文献
79.
80.
据央视《新闻联播》2006年6月19日报道,广西有关部门已经成功地从本地特产——木薯中提炼出乙醇汽油,平均三吨木薯可提炼一吨乙醇汽油,其最终成本是石油炼化的五分之一,煤炭开采的三分之一。如果该项技术在全区推广,不仅可以缓解石油能源的短缺,每年还可节约800万吨煤炭,大大有利于环境保护。 相似文献