基于弹性定额理论的建筑能耗定额方法研究

论述了能耗定额的概念及意义,通过对能耗定额方法的研究,可以促进建筑的合理用能,能进一步推动我国节能减排事业的发展。分析了国内目前的几种能耗定额方法,提出了基于弹性定额理论的能耗定额方法,该方法能够鼓励能耗的降低,抑制能耗的增加;弹性能耗定额理论简单明了,易于国家调控政策的实施。     

发展中国家机动化讨论

以中国、印度等为代表的广大发展中国家已进入快速机动化阶段.以此为背景,首先分析了发展中国家机动化发展的新现实,包括:提高了出行机动性,带来了大量的社会经济成本,增加了能源消耗,加剧了环境污染,同时面临发展资金不足、管理经验缺乏及资源分配不公等带来的社会问题.然后指出依靠交通运输技术的跨越式发展,未必能解决上述一系列问题...     

轻轨车储能再生制动系统电路型式及主要技术参数的确定

阐述了轻轨车采用储能再生制动系统的必要性,进而设计了一种以超级电容器为储能元件的轻轨车储能再生制动系统.并对该系统主要技术参数的确定方法及控制方式进行了分析.该系统能够保证常规再生制动不能实现时,由超级电容器储存电气制动产生的电能,在列车处于牵引工况时超级电容器可适时将存储的电能输出给牵引逆变器直流环节,从而保证轻轨车...     

城市轨道交通全寿命周期能耗计算方法

基于全寿命周期理论和城市轨道交通系统的特点,提出了城市轨道交通全寿命周期能耗概念,将全寿命周期划分为规划设计阶段、运营装备及建材生产阶段、施工建设阶段、运营维护阶段和报废拆除及处置5个阶段,建立了5个阶段的能耗数学模型,并对北方某大城市轨道交通5号线进行定量分析,计算其全寿命周期总能耗与各个阶段能耗。计算结果表明：在全寿命周期中,上述5个阶段的能耗比重依次为0．004％、24．391％、3．884％、68．613％和3．108％,运营维护阶段能耗最大,是全寿命周期能耗控制重点,运营装备及建材生产阶段能耗次之,绿色节能材料的使用对降低能耗具有重要作用。     

基于知识融合的船舶能耗决策支持系统

在建立船舶能耗评价模型基础上,针对能耗影响因素众多,提出了基于知识融合的船舶能耗决策支持系统的研究。以船舶能耗为对象,应用系统辨识理论,建立重点设备能耗模型库;以方法、经验和案例为基础,建立船舶能耗知识库;融合模型库、知识库、关系数据库等多源知识,建立船舶能耗评价与决策支持系统。以实现船舶航运管理、船舶操纵控制、航线设计以及船舶设计等各个过程的决策支持。     

基于GREET汽车全生命周期能耗排放研究

本文借助GREET软件,深入剖析GREET2的计算原理,构建单位质量原生与再生材料能耗、排放差异模型。通过调整再生材料比例,发现随着再生材料比例的增加,能耗与排放逐渐降低。在此基础上,从汽车全生命周期角度研究轻量化设计、新能源汽车对节能减排的影响。通过分析计算表明,轻量化汽车、新能源汽车固然在汽车行驶过程中减少了能源消耗、降低了排放,但在汽车生产过程中需要消耗更多的能源,排放更多的温室气体。     

我国经济增长与能耗强度的关系及原因分析

本文首先利用＂脱钩＂、＂复钩＂理论检验模型,对1994-2009年的国内生产总值、能源消耗总量以及能耗强度的变化量进行分析,得出我国在1994-2009年的经济增长与能耗强度的相应关系,然后利用完全因素分解法,从我国三次产业角度出发,对导致能耗强度的变化原因进行了深入剖析。指出产业结构调整和技术创新是未来中国经济的必由之路。     

浅谈现代摩托车防盗报警器的类型与功能

1摩托车双向断电防盗报警器 双向断电防盗报警器（见图1）的应用较普遍,适合任何12v电压的摩托车型。主机能耗小（平均能耗〈5mA）,工作效率高,可实现300m远程报警,     

青岛港建设资源节约型港口

以不断创造装卸生产世界纪录而闻名的青岛港，与全力打造世界级港口同步，致力于建设资源节约型港口。十多年来，在港口生产突飞猛进的同时。港口综合能源单耗、装卸生产单耗却在悄然下降。“十五”期间，青岛潜在吞吐量年均增长15．8％的情况下，综合能耗的涨幅仅为8．9％。     

汽车节能从改变动力结构开始

一、传统汽车的设计缺陷 研究表明，在传统汽车的动力结构中有一个明显的设计缺陷：汽车发电机本身存在着大量的能量损耗。