中国节能协会常务副秘书长宋忠奎：GPS能耗统计技术助推交通运输节能减排数据化和透明化

记者：交通运输行业为什么是我国节能减排的关键领域？ 宋忠奎：从全球范围来看,交通运输业在世界能源消费和温室气体排放中所占比重均超过20%,且仍呈较快上升态势,节能减排责任重大,世界各国纷纷将发展绿色、低碳交通作为战略重点。而且,当前我国交通行业能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低,其中载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高30%左右,内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上。     

我国港口岸线利用率提高136．9％

本刊从交通运输部“两型”港口经验现场交流会上获悉，2000—2008年，全国港口生产性泊位每延米平均货物吞吐量由1517t提高到3595t，港口岸线利用率提高了136．9％;全国港口生产综合单位能耗由每万t吞吐量5．77t标准煤下降到5．20t标准煤，降低了9．88％，其中沿海港口由6．81t标准煤下降到5．60t标准煤，降低了17．77％。     

LCC:誓做成本可控利器

宇通还将与签约客户签订《LCC能耗达标协议》,规定目标线路的能耗值,如果超岀规定值,客户的损失将贝宇通赔付,该协议无疑是宇通立下的"军令状""回去肯定会用得上"、"LCC理念对管理有提升"、"能够带动企业上台阶"、"使用成本是最大的成本"、"以前对综合成本确实没有考虑那么细",在8月29日宇通客车在重庆举办的LCC工程推介会上,许多客运企业高管对全生命周期理念感触颇多,觉得自己"加深了认识、取得了真经"。重庆市汽车运输(集团)有限责任公司(以下简称"渝运")、南充市公共交通有限责任公司在现场与宇通签署了实施LCC工程的合作意向书,让宇通"不卖车,卖LCC"的理念。渝运副总张健表示:"渝运多年来对宇通客车情有独钟,每年采购金额2个亿,宇通客车就占1个亿。我们的驾驶员非常喜欢     

牵引计算算法研究及软件实现

由于不同路段路况各异,怎样选择电力机车在全路段的速度曲线以达到运行能耗最少(或用时最短),这是铁路优化调度中的一个重要问题。对于该问题,文章通过建立一个理想化数学模型,分析并求解在理想情况下机车在不同路段的最优速度曲线,并用软件编程予以实现。     

《北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划》发布

近日,北京市发布了《北京市＂十二五＂时期绿色北京发展建设规划》。规划指出,＂十二五＂期间,北京市将加快工业企业节能、节水、污染减排改造力度,确保万元工业增加值能耗比2010年下降22%,万元工业增加值用水量降至11 m 3以下。     

石墨烯加热垫在汽车座椅上的应用与展望

为提升汽车座椅舒适性，目前很多汽车座椅都配置加热功能。传统加热垫的发热体采用电阻丝，因此存在加热不均、加热速率慢、能耗大的问题。文章主要研究基于石墨烯加热垫的汽车座椅加热系统，探究石墨烯加热垫应用在汽车座椅上的优越性能，以改进传统电阻丝加热性能的不足。相较于传统电阻丝加热垫，石墨烯加热垫升温速率更快、能耗更小且热均匀性更好。     

供热管网水力失调与节能改造

热水热网的水力失调可分为静态水力失调、动态水力失调,这种在实际工况下无法完全避免的不良现象不仅导致供热品质恶劣,而且造成大量热能源浪费。用附加阻力技术消除用户剩余资用压头和用附加压头提高用户不足资用压头的方法都可以有效改善这种的现象。结合某二次管网的工程实例,分析热力管网的水力失调原因,通过大量实测数据进行能耗计算,推导出因水力失调造成的能源浪费量占热力管网输送热能的比值,最后讨论采用自力式压差调节阀来改善水力失调的方案。     

中国海铁联运存在问题和应对策略——以连云港为例

随着中国经济的不断崛起，交通运输业在推动经济发展方面的作用愈发重要。在众多的运输方式中，尤以铁路和海运的作用最为重要。权威部门的相关研究显示，民航、公路、铁路单位运输量平均能耗比约为11：8：1。     

地铁车站空调系统模式及能耗分析

提出了一种地铁车站温湿度独立控制空调系统方案,分析了车站应用全空气空调系统、空气-水空调系统与温湿度独立控制空调系统等三种模式的热工性能。以广州地铁某车站工程为例,模拟计算了三种空调系统的全年能耗。结果表明,温湿度独立控制空调系统相比常规空调系统的节能率达24.37%,是值得推广的一种车站空调系统模式。     

人工智能控制技术在郑州南站空调系统的应用研究

以郑州南高铁站站房中央空调节能及智慧控制项目为背景，介绍了中央空调节能及智慧控制一体化平台的总体结构及控制策略。该平台与车站旅客服务与生产管控平台进行数据共享及联控，改善了中央空调系统的动、静态性能，解决了大型车站中央空调控制的大滞后问题，提高了环境舒适度，并大幅降低了建筑能耗。