空间不均匀湍流边界层激励下声呐腔自噪声统计能量分析

利用统计能量分析法建立了湍流边界层激励下水下航行器声呐腔自噪声水动力分量的计算模型。采用一种新的回转体模型模拟声呐罩，重点讨论空间分布不均匀的湍流边界层对声呐罩的输入功率的计算及统计能量分析参数的确定，利用Fluent软件计算边界层的分离点及一些重要参数。最后给出了一具体的算例。可作为空间不均匀湍流边界层激励下声呐腔自噪声的工程估算的参考。     

列车防碰撞装置及动力学仿真

阐述了防碰撞列车采用能量吸收装置和在车体端部设置变形区域降低碰撞作用力的设计原理。针对国内外甘防碰撞列车建立了碰撞模型，进行了碰撞动力学仿真计算。计算表明，列车防碰撞装置能够较好地减缓冲击，降低碰撞作用力。     

燃料电池及其在两轮车上的应用

该介绍了燃料电池电化学能量转换的基本原理及主要优点。对燃料电池在两轮车上的应用进行了初略的探讨。     

模糊CIM模型在评标中的应用

在评标过程中，引入模糊数学方法把那些定性的评价指标进行模糊处理，然后进行CIM计算，使评标理论更加完善，评标工作更加科学，定标更为合理。     

德国集装箱港口扩建能量大增

汉堡港是德国的第二大城市，又是德国集海运，空运，公路和铁路运输，还有内河运输为一体的规模最大的综合性功能港口；其四周是德国最发达的化工，钢铁，纺织，电气，造船和食品加工等产业基地；远洋轮船从北海进入易北河，上溯110公里可以抵达沿着易北河而建筑的汉堡港；2005年2月1日，汉堡港决定在原来的9亿7000万美元投资的基础上，再追加3亿4060万美元进一步扩建汉堡港集装箱码头基础设施，其内容包括现有集装箱码头的延伸扩建，现代化装卸工具的引进，码头生产能力的提高，物流配送中心的设立，汉堡港码头泊位和易北河航道的疏浚拓深，港口码头铁路复线的铺设和铁路枢纽的连接，公路桥梁的架设，集装箱港口码头数据信息技术网络的进一步完善等等；据汉堡港务委员会提供的数据，从1998年易北河航道疏浚拓深以来，汉堡港的集装箱吞吐量年均增长率一直保持两位数，2004年超过700万标准箱，与2003年比增长14．1％；汉堡港货物吞吐总量中的集装箱比重从原来的23．5％增长到28％，这一切得益于中国和波罗的海地区，     

圆形浅基础地基承载力极限分析的上限解析解

针对圆形浅基础，根据极限分析中的上限定理，选择合适的机动移速度场，推导出地基承载力的上限解析解。绘制上限解析解与粘聚力、内摩探角的关系曲线。同时根据工程实例，进一步检验了上限解析解。     

船用燃料电池:徘徊在理想与现实之间

燃料电池是一种将燃料中的化学能通过电化学反应直接转化为电能的装置,与传统热能动力装置相比,其最大特点在于这种能量转化不需燃料的燃烧过程,相应地其能量转化不受卡诺循环的影响,具有较高的转化效率,同时不会造成环境污染,被全世界公认为新型绿色能源。 早在1839年,英国科学家Grove就提出并在实验室验证了燃料电池的原理,从时间上讲,燃料电池的概念甚至早于柴油机等传统热能动力装置。但由于诸如材料方面的限制,燃料电池在刚开始的百余年时间中发展缓慢,一直未能引起人们的足够兴趣。直到上世纪五、六十年代,由于军备竞赛以及科学技术的发展,燃料电池开始在美国航天工程领域崭露头角。     

弹性地基桥墩稳定性分析

考虑地基弹性变形影响,用能量法对桥墩的稳定性作了详细的分析。并通过算例,得出了一些结论。     

两站间机车信号方向转换电路的设计

当半自动闭塞区段站间距离为1200m——2000m时，该区段若采用通常的交流50HZ轨道电路，存在切割、分段等问题，且叠加发码时不利于机车信号的接收。本文针对该问题提出了一个解决方案。     

大功率 高效率——大功率并不一定意味着排放更高，沃尔沃卡车公司称

492千瓦、16．1升的D16E发动机让沃尔沃的FH16发动机成为欧洲功率最大的发动机。它同时也是最清洁和能量效率最高的发动机之一。其最大扭矩可达3100牛米。沃尔沃在这款涡轮增压6缸柴油机上使用了其成熟的发动机设计。