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991.
为了建立轮轨磨损与损伤实验的统一标准,在目前实验方法研究轮轨磨损与损伤机制的基础上,提出了基于接触斑能量耗散轮轨磨损与损伤机制的分析方法. 针对轮轨磨损与损伤实验缺乏统一标准的现状,对不同实验方法获得的磨损与损伤结果进行对比分析;通过对不同实验结果的对比分析,提出了基于接触斑能量耗散轮轨磨损与损伤机制的分析方法,并分析了不同轮轨材料与实验方法的单位面积轮轨接触斑耗散能-磨损率曲线的变化规律. 研究结果表明:根据轮轨材料的单位面积轮轨接触斑耗散能-磨损率变化曲线规律及轮轨损伤特征,可将轮轨磨损划分为3个分区:轻微磨损、严重磨损、灾难性磨损,单位面积轮轨接触斑耗散能-磨损率曲线在实际应用中可预测轮轨磨损;轮轨接触斑耗散能准确地表征轮轨磨损率和损伤形式,可用于轮轨磨损与损伤数据的对比分析. 相似文献
992.
993.
994.
995.
研究由不同网管管理的、两个速率不同的传输系统的"逻辑叠加"组网,即利用高速率传输系统提供透明通道以搭载低速率传输系统;以调整传输设备逻辑叠加组网时出现的低速率传输系统上报"DCC连接失败"为例,研究SDH帧结构及开销字节的运用规则,调整数据设置方式,并通过实验进行功能验证,解决SDH传输系统逻辑叠加组网时的数据设置问题... 相似文献
996.
997.
对于大空腔吸波结构的吸波机理不能沿用亥姆霍兹模型,因为该模型无论共振频率还是吸收频谱都不能得到与实验符合较好的结果。用波的叠加原理可定性地拟合出吸收频谱并给出简洁的共振频率计算公式。 相似文献
998.
“城市公交是没有围墙的企业”,加强企业正能量宣传、增强企业疑聚力、讲文明树新风、提高企业影响力与美誉度等等,是公交所有从事思想政治宣传工作的同志义不容辞的责任。成都公交现有员工两万余人(包括上千名来自各地的外来劳务司机),除了内部教育、培训外,还需要长期不懈地做好先进人物宣传,倡导正能量。笔者就几个成功宣传案例,谈谈企业内部正面人物的宣传及其如何扩大社会影响的体会。 相似文献
999.
处治“三背”及特殊路段填方的质量问题有多种方法,为了降低成本,提高经济效益及技术效果,通过实践探索了一种新施工方法-有限能量强夯法,简要地介绍了有限能量强夯法采用的机械设备结构,施工工艺和工序,施工质量的检测与效果及其费用评价等,并且叙述了改进的意见及推广应用的前景等等。 相似文献
1000.