普锐斯混合动力系统

想问下丰田普锐斯混合动力汽车的工作原理，在整个行驶过程中发动机、蓄电池、电动机、车轮乏间是怎样进行能量转换的？     

大跨连续刚构桥上部结构的优化设计

结合长潭坪预应力砼连续刚构桥,对其上部结构进行优化设计,主要包括下部结构的模拟、桥面铺装优化、梁高优化。优化结果采用沥青砼桥面铺装,梁高为墩顶处采用8.3 m,跨中采用3.5 m。桥面铺装优化后,沥青砼铺装的梯度温度效应产生的应力比砼铺装的显著降低,截面正应力得到明显改善；梁高优化设计后,在最不利效应组合下,最大压应力均未超出规范要求的17.75 MP a ,截面正应力满足规范要求。     

钢主梁双伸臂梁横向荷载作用下的稳定承载力研究

采用能量法对钢主梁双伸臂梁受横向荷载时的稳定承载力进行研究,推导了双伸臂梁受横向荷载时的临界弯矩近似计算公式;同时用ANSYS有限元程序建立双伸臂梁有限元模型,并进行弹性弯扭屈曲分析,将其分析结果与理论计算结果进行对比,结果表明推导的临界弯矩近似计算公式满足工程所需计算精度;分析了双伸臂梁稳定承载力随荷载比、简支跨跨度、悬伸比及荷载作用位置的影响规律。     

伦敦地铁维多利亚线将安装HESOP能量回收系统

按照英国电网服务（UKPowerNetworksServices）公司授予的一份价值100万欧元的合同，阿尔斯通公司的“谐波节能优化器（Harmonic＆EnergySavingOptimiser，HESOP）”能量回收技术将在伦敦地铁维多利亚线上试点。     

在骑行时可以给你的小玩意儿无线充电的Flux自行车

正自行车爱好者们常说:"不用花钱,骑车就可以让你变瘦。"但现在来自英国皇家艺术学院的研究生Canfi让自行车又多了个好处——给你的随身小玩意儿充电。Canfi在其Flux项目上采用了磁耦合谐振技术——一种无需人造导体就可以传输电能的方法。以求未来不仅能为手机和平板电脑充电,还期望能借助电磁感应自行车道实现为电动自行车充电。     

地铁再生能量利用方案比较

对几种地铁列车再生制动产生的电能处理方法进行了讨论与比较,根据比较结果,推荐最具优势的处理再生电能的方法,以改进现有地铁电能利用系统。     

Push公司：推出减震器升级换代产品

美国Specialized公司生产的"Stump jumpers"五年来市场反响一直很好(赢得了用户的青睐并饱受赞誉),但是自2005年以来Specialized公司推出的"S-Works Stumpjumper FSR120’s Septune"     

榨干每一滴油

如果所有的发动机都烧氢气,那么汽车只会排出水。可在这一梦想到来之前,我们最现实、最可能的环保努力,还是挖尽心思地压榨每一滴燃油的能量。     

说说增压的那些事儿

<正>号称世界上跑得最快的跑车"隼",速度如同暴风骤雨;但只需略微改动,惊人的极速即可突破400km/h;"大魔神"VMAX的V型四缸,最大功率达到125kW,但是强化之后,就能飚至221kW!究竟,这是何方神圣,有着如此"金手指"般的神奇魔力?发动机上的增压器,其实是一种强制进气装置。在不改变排量的前提下,安装了增压器的发动机,比起自然吸气的发动机,能在相同的时间内,让汽缸填充更多的油气混合物,因此效率更高、动力更强。常见的增压器有两种,分别是机械增压器(Supercharger)和涡轮增压器(Turbocharger)。这两种增压器的核心区别,在于它们的能量来源不同。机械增压器的工作动力来自于发动机,而涡轮增压器则是借助排气管的