瞬态直接电流控制的脉冲整流器研究

以城市轨道牵引供电系统中网侧变流器为研究对象，通过单相两电平整流器数学模型，对瞬态直接电流控制原理进行分析，给出瞬态直接电流控制的脉冲整流器数学模型和控制方程，最后在Matlab／Simulink下建立仿真模型，仿真波形表明瞬态直接电流控制是一种有效的控制方式，可以提高交流侧功率因数，同时保证直流侧还有稳定的直流电压和动态响应。     

基于优化的砌体结构条件基础宽度设计

提出了砌体结构条形基础宽度的优化设计方法；该法考虑了纵横墙的相互作用、基底的重叠、地基不均匀情况和构造要求，以条形基础底面积为目标函数，给出优化结果；通过例题对多种方法进行了分析比较。     

基于电力推进船舶的电网谐波分析

以典型的电力推进船舶为依托,介绍电力推进船舶电网的系统组成,阐述了电力推进船舶电网常用的谐波抑制技术及特点。对比分析表明,该船采用虚拟24脉冲多相整流谐波抑制技术,并在项目设计阶段通过ETAP软件对电网谐波进行了仿真计算。经实船验证,符合CCS船级社和IEEE519标准的谐波要求,可为今后电力推进船舶的谐波处理提供一定参考。     

加劲钢板-混凝土组合悬臂板塑性阶段荷载分布宽度分析

塑性阶段的荷载分布宽度不同于弹性阶段,但在设计中普遍仅采用弹性阶段的荷载分布宽度。针对一种新型的组合板——加劲钢板-混凝土组合板,进行了足尺模型试验研究。利用非线性有限元方法,分析了组合悬臂板在弹性和塑性受力阶段的荷载分布宽度,并将结果与我国现行公路桥梁设计规范计算公式进行了比较。结果表明:在塑性极限状态,试验分析得到的荷载分布宽度比弹性阶段提高了44%,数值计算得到的荷载分布宽度比弹性阶段提高了61%。     

安全转弯技巧全攻略

转弯路线:外侧-内侧-外侧 在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力,就必须充分利用道路的宽度,尽量以趋于直线的大弧度来转弯,所以,在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入,到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶,也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶,过了弯道弧项之后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出,即转弯时要选择"外-内-外"的路线.     

雅马哈马杰斯特250点火器介绍（二）

4.触发信号处理电路(如图5所示)点火器的触发信号接入形式为先负后正。在磁电机里,磁钢上的触发点转到与触发器刚刚对齐的时刻,触发器内部磁通量开始增加,触发线圈输出正的触发脉冲,它代表着最大进角     

横向预应力对悬臂翼缘板有效分布宽度的影响

根据建立的悬臂翼缘板的弹性挠曲面基本方程，对有或无横向预应力两种受力条件下的荷载有效分布宽度进行了弹性分析与计算比较，得出了横向预应力对简支梁悬臂翼缘板具有卸载影响的初步结论。     

PD体制中解距离模糊和速度模糊的改进

脉冲多谱勒技术因能使雷达在极为恶劣的地物、海浪和强杂波背景中有效的发现目标,广泛应用于机载火控雷达,而在信号处理中其核心问题为解距离模糊和速度模糊,经典的方法之一为中国余数定理,在此方法的基础上对解距离模糊采用二次门限的方法提高了发现概率,采用重频步进法减少了频率错误概率并且提高了运行速度。     

PLC脉冲控制步进电机技术

通过实例，介绍了PLC脉冲控制步进电机的技术。