徐祖远副部长视察三峡水上奥运安保工作

8月4日，交通运输部副部长徐祖远来到三峡宜昌港，看望慰问工作在奥运安保过闸检查一线的长江海事、公安人员，徐祖远副部长乘“海巡31511”艇巡查了宜昌港上行过闸船舶临江坪待闸锚地，并登上重庆大围807轮，与该轮船长郭建国亲切交谈，关切询问油价上涨时船公司的影响、过闸安检会不会影响船舶过闸，还现场征求了该轮对海事监管工作的意见和建议，     

液压制动系统的故障诊断

制动效能不良其现象为:汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。诊断方法为:①一般制动时,踏板高度太低、制动效能不良,如连续两脚或几脚制动,踏板高度随着增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。②维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说     

船厂木脚手板的节约与管理

船厂木脚手板的节约与管理工作,历年是船舶总公司及其下属船厂想要解决而又一直未能解决的老大难问题。本文通过沪东造船厂在这方面取得的成功经验,将其实施效果作一评价,可供有关单位借鉴。     

龙滩断“龙脉”何日过船来

<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。     

浅谈内河航道规费联网收费的不足和对策

重点分析了江苏省航道规费联网收费的优越性及存在不足,阐述了江苏省政府将采取的对策和自己的一些建议。     

信江界牌枢纽船闸改建方案

界牌船闸位于信江航道上,为满足信江通航条件变化,船闸改建或扩建是必须的。针对闸位平面布置方案的选定问题,分析比较不同方案,包括征地、施工断航影响、对已有建筑物的影响、施工难度、投资、水流条件等方面。经过分析比较,最终确定改建船闸方案,改建船闸中心线较原船闸轴线向河侧偏移22. 7 m。针对引航道口门区水流条件进行数值模拟及物理模型试验研究,对不利的水流条件进行调整,并根据水流试验条件提出挂板的布置要求。此研究方法对改建船闸工程闸位方案选择确定具有借鉴意义。     

复杂礁盘地形对防波堤堤脚稳定性影响试验研究

针对礁盘地形上波浪运动形态的复杂性及相关防波堤工程设计中的结构稳定性问题,对礁盘地形附近某工程及相关海域的海床地形进行模拟,并通过波浪整体物理模型试验验证工程区防波堤堤脚的稳定性情况。试验结果表明:礁盘地形上堤脚块石稳定重力若按规范计算偏危险。研究结合试验现象及结果对堤脚进行优化,提出礁盘地形上防波堤堤脚开槽的优化方案。     

节油是一种乐趣——访“80”后节油王韩敬山

韩敬山,北京公交第四客运分公司563路驾驶员。在2008年7月他"盯车"不到2个月时,就获得了由车队颁发的第一张节油表扬单。从此,在节油的历程中屡建奇功。在不久前结束的评比中,1 981年出生的韩敬山荣获中国公共交通领域"节油王"的称号。韩敬山说,节油是一种乐趣。公交车驾驶工作也许很枯燥,但是每     

葛洲坝船闸“三闸一控”设计与实现

本文简要介绍了葛洲坝船闸"三闸一控"设计与实现,这是一个基于工业以太网络、PLC和PC工作站的分布式监控系统,管控一体化设计思想,同时在关键部分采取冗余容错措施,较好实现了三座船闸的统一调度、管理和控制,对通航设施集群控制有借鉴意义。     

沂北船闸闸塘承压--潜水降水施工技术

通过连云港港疏港航道新沂河枢纽沂北船闸土建工程中的降水实例,简要介绍了采用管井进行承压-潜水降水的设计和施工方法。