自主知识产权是产业自主的前提

客观地讲，获得几项知识产权并不难，关键是这些知识产权能否通过市场的检验顺利实现转化，其技术能否主导产品并创造出经济价值，能否形成生产能力，形成自己说话算数的局面。立足自主创新增强核心竞争力，就是要大力加强原始创新能力和集成创新能力，发展具有自主知识产权的核心技术，这是实现我国产业自主、谋求经济社会长远发展的必然选择。     

汽车和零部件企业提高自主创新能力“七要”

胡锦涛总书记在全国科学技术大会上指出：“要使企业真正成为研究开发投入的主体，技术创新活动的主体和创新成果应用的主体，全面提高企业的自主创新能力。”中共中央国务院关于实施科技规划纲要增强自主创新能力的决定中强调：“‘十一五’期间，必须把增强自主创新能力放在更加突出的位置”。“国家中长期科学和技术发展纲要”中也规定：“提高飞机、汽车船舶、轨道交通装备等的自主创新能力”。     

企业自主创新的内部综合管理模式

自主创新是影响企业核心竞争力和可持续发展的关键要素。本文对企业内部综合管理的角度分析了自主创新的综合管理模式,主要包括人力资本管理、组织结构管理、信息技术管理、企业文化管理和外部网络管理等要素。     

我国年内将编制《国家自主创新产品目录》

我国今年将开始对自主创新产品进行认证,并在年内编制完成《国家自主创新产品目录》供各级政府在采购时参考选择,目录中的产品将享受系列优惠政策。     

从简单模仿到自主创新

在近二十年间，深圳诸多企业从小代理商．跃身为行业的领先者，将拥有自主品牌和自主创新技术的产品打入竞争激烈的国际市场，以一种前所未有的前进速度向人们验证．深圳自主品牌崛起的时代已经来临。回望深圳高新企业的发展轨迹．可以发现，他们的创新活动正在跳出过去简单模仿的思路，从低端到高端，通过提升自主研发实力来实现自身的转型与升级。[第一段]     

保护铁路装备安全 创新推出诊断产业——北京唐智科技发展有限公司唐德尧教授专访

尽管北京唐智科技发展有限公司（以下简称“唐智科技”）成立时间并不算长，但其在铁路机车走行部安全监测方面成就斐然，铁道部及下属部门对此给予了高度重视。据铁道部有关部门称，唐智研发的“JK”系列产品已经被广泛应用于铁路六大干线安全标准线的建设。据介绍，在铁道部第六次大提迷的部署中，已经将唐智的“JR00430机车走行部车载监测装置”列为了安全保障标准建设的重点装备之一。 其实，唐智科技之所以在短短5年内能够有此突破，其原因可谓是不言自明，因为这些成就的取得都离不开唐德尧在故障诊断领域多年的研究，以及他在技术成果产业化方面的努力。近年来，在唐德尧的率领下，唐智自主创新研制的一系列产品，已成为铁路系统一致认可的机车走行部故障诊断和早期预警的权威产品。唐德尧认为，参加铁路六大干线安全标准线的建设，唐智的产品将在两个方面为列车起到保驾护航的作用。一方面，“JR00430”在轴承、齿轮和踏面的故障预警方面发挥着基本的诊断功能；另一方面，“JR00430”通过对多物理量的综合分析和多因数的联合诊断，结合轴承、齿轮、踏面的相关分析，努力识别其他紧密相关部件的故障。进而通过故障机理分析，从结构完整性层面上，识别故障多发的原因，为铁路制造业创新提供技术支持。 在我国机械装备安全预防领域，62岁的唐德尧教授被誉为“故障诊断一奇人”。在1977年，由他研制出的第一项科研成果“CZY-4型测振仪”就大胆地突破了国外的落后规范。1984年10月，由唐德尧教授研制的“JK8241A轴承齿轮故障分析仪”成功通过了部级鉴定并获得了原航空航天部科技成果二等奖。1990年，“JR86411铁路车辆轮对轴承不分解自动诊断系统”创国际先进水平。2004年，JR00430又有创国际领先水平…[编者按]     

企业时讯

“长城”重走长征路；双环汽车畅销南美；米其林成为消费者满意度最高的原配轮胎品牌；东风天龙——中国重卡自主创新的典范；双星闪耀金鹰节。     

汽车自主品牌“进化论”无力反击“创世论”

从要不要发展自主品牌到如何发展自主品牌，国内汽车界关于自主创新的话题被引向纵深。众多观点不可谓不精辟，思想不可谓不深邃，辩论不可谓不精彩……，可每每耳闻目染之时，总有个疑问跃然纸上。请原谅笔者的愚钝，这个问题正是：人是从哪里来的？     

自主创新，振兴中华开创中国港口机械装备发展的新局面

“世界上凡是有集装箱作业的港口，就应有中国生产的集装箱机械。”17年前，十几个志同道合的中国人怀着这样的激情和梦想，以“振兴中华”为最高理念，开始了振华重工集团的事业。     

我国在高速列车车头设计方面的自主创新

高速铁路的发展对我国国民经济发展和社会进步起着至关重要的作用。国际上,以日本和一些欧洲国家为代表的发达国家在高速铁路领域已经进行了大量的科学研究,积累了丰富的理论知识和经