方大地铁屏蔽门系统在深圳地铁投入运营

2009年9月28日,方大地铁屏蔽门系统在深圳地铁1号线延长段白石洲一高新园一深大首通段投入正式运营。深圳地铁1号线延长段屏蔽门系统正式投入运营,是方大集团十年砺剑．打造具有鲜明时代特色的“安全、节能、环保、舒适、现代”的地铁屏蔽门系统在实际运营中的第六条地铁线,为中国地铁屏蔽门领域树立了自主创新的标杆。目前,中国在建、筹建地铁的城市将近30个,地铁建设投资规模预计超过8000亿元．中国轨道交通产业已呈加速发展的态势。     

为实施摩托车"十一五"规划添砖加瓦——访江西省瑞昌市蔡氏建设摩托车行经理蔡治强

"十一五"期间,我国摩托车业重点要培育自主创新能力,打造世界知名品牌,并于2020年实现世界摩托车强国之梦。这不仅需要行业优势企业扛起振兴发展民族摩托车业的大旗,成为自主创新、做强做大的主体,同时也离不开各个层面市场经销商的大胆开拓、不断创新、繁荣市场,营造规范有序的摩托车消费环境。前不久,笔者对江西省瑞昌市主推建设摩托的瑞昌蔡氏摩托车行经理蔡治强作了一次专访,其所思所想,令人真切感受到一位普通经销商在实现我国摩托车"十一五"规划中的责任感与使命感。问:我国"十一五"规划关于农业和农村建设的相关内容,你知道多少?答:知道一些。"十一五"期间,国家把建设社会主义新农村作为一项基本国策,大力解决"三农"问题,加快城镇化建设速度,投入巨额资金改善农村道路交通环境。这些措施的实施,将不断提高我国农村及城镇居民的收入,从而有效地拉动乡村及城镇的摩托车消费需求。     

"相信小力帆相信大中国"——美国布鲁金斯学会代表团访问力帆集团

对于力帆控股有限公司董事长尹明善来说,"自主创新"是永远的骄傲,所以在向最近造访力帆的美国布鲁金斯学会代表团介绍企业发展历程时,力帆的自主创新及中国经济环境的优化成为重要内容。同时,尹董关于"相信小力帆,相信大中国"的主题发言也得到了布鲁金斯学会代表团的高度关注及充分肯定。作为美国历史最悠久的智囊机构之一——布鲁金斯学会代表团一行48人在董事长尹明善及企业高层领导的陪同下,首先参观了力帆集团轿车生产基地和力帆展厅,     

自主创新是中国走向汽车强国的必然选择

党的十六届五中全会通过的《关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》,不仪为我们描绘了我国在新世纪的宏伟发展前景,也为各行各业提出了前进的目标。作为国民经济支柱产业的汽车产业,我们的目标就是奋力使中国由汽车生产大国走向汽车强国要达到这一目标,我们的重要任务之一,就是必须提高自主创新能力。     

从合资转为自主创新的战略转折--我国汽车产业发展思考之一

一、前言汽车产业是典型的全球化产业。改革开放以来,我国汽车产业在融入经济全球化中,得到很快的发展。所谓经济全球化,就是以科学技术迅猛发展为动力,以跨国公司的全球运作为载体,而进行的一场全球范围内的产业结构调整。经过全球范围内的产业结构调整,形成一个以产业发展全球化序列为特征的国际分工多层次的架构。处于分工架构最上层的,是新技术、新产品研制国;第二层是核心部件生产国;第三层是附件生产及加工装配国;第四层是资源供给国;最底层为产品销售国。谁处在架构上层,谁就有控制权,掌握汽车发展的主动权,并获大利;而处在下层的,就…     

实现从净进口到净出口的战略转折--我国汽车产业发展思考之二

近年来,我国汽车产业的发展进步,从量变到质变,出现了从合资发展转变为自主创新发展,汽车产品净进口转变为净出口,汽车产品出口转变为技术、资本输出, 从融人世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升,表明了世界汽车加工业向我国转移调整的结束,呈现出我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。     

汽车产业自主创新的战略要点解析

世界汽车业的发展历程告诉我们,汽车产业要想持续健康发展, 进行自主开发和创新是必不可少的。一个国家的汽车业没有自主的核心技术,汽车产品没有自主品     

中国汽车制造装备业亟待自主创新

创新联盟以《国家中长期科技发展规划纲要》、应对气候变暖、节能环保的国家目标为工作指针,期望经过10年努力,使我国汽车制造装备的对外依存度从目前的70%降低到30%。[编者按]     

本刊年终专稿(二)汽车零部件企业的自主创新

零部件和整车配套的关联性以及不同整车零部件配套系统的相对独立性,决定了自主品牌整车的发展,也将直接影响零部件企业自主创新的发展。通过自主品牌汽车的开发,国家可以制定一系列拥有自主知识产权的汽车技术标准和技术规范,引导零部件行业的自主创新,从而通过上下游产业链的联动效应,带动一大批汽车零部件企业的发展。     

"寂寞"中的王者——记中国第一汽车集团公司

“中国汽车人要耐住寂寞二十年”,中国第一汽车集团公司总经理竺延风在四年前的一句话,让中国汽车人记忆犹新。当一汽相继把“红旗”,“夏利”,“奔腾”等几大自主品牌展示在国人面前,一些人对将要“寂寞二十年”的一气,突然在低,中,高档自主品牌轿车上全面爆发感到不可思议,并提出疑问：像这样发展,中国汽车用得着寂寞二十年吗？最近该集团一位高层负责人在中国汽车生产行业联席会上强调,一汽仍然处在自主创新的初级阶段。[编者按]