奇瑞:成长路上必经烦恼

<正>作为国内自主品牌"第一阵营"的代表者,奇瑞的知名度绝对可以用"家喻户晓"来形容。在普通人眼中,奇瑞是一家具有政府背景的"国企",事实上,它是地地道道的民营自主品牌,也曾经历过被人看不见、看不起的艰难岁月。提到奇瑞就不得不提及安徽省芜湖市,这个地处我国长江三角洲地区的城市,建国初期常住人口也只有几十万,然而就是在这个并不起眼儿的小城     

桥梁加固的设计、实践和思考

以太祈高速公路晋祠高架桥加固设计为工程背景,对桥梁加固的原则、方法、结构分析及桥梁加固需要注意的问题进行了探讨。     

合资自主或迎新一轮发展高峰?

<正>汽车合资股比暂时不放开,但政府要求,自主品牌必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力。在这种形势下,国有汽车企业必然会加快合资自主品牌的落地进程。新诞生的合资自主品牌则主要集中在新能源领域,而这个市场目前尚且处于不成熟阶段,令人质疑发展合资自主的真正用意。     

自主品牌汽车的“中国梦”何时到来 专访中国汽车技术研究中心主任赵航

<正>我国自主品牌汽车发展一直受制于汽车工业发展起步较晚所带来的薄弱根基,虽然因为价格因素,在国内市场占有一席之地,但在国际市场上却缺乏明显的竞争实力,几乎没有品牌能够跻身国际舞台,如今自主品牌面临的严峻问题更像是在夹缝中求生存,所以如何能够助推自主品牌发展,需要业界思考。     

中国重汽3项目获年度中国汽车工业科学技术奖

10月22日,“2014年度中国汽车工业科学技术奖”颁奖大会在上海隆重举行。中国重汽集团申报的《重型汽车开发先进技术的集成研究与应用》和《自主品牌重型卡车数字化设计制造集成平台研发与实施》、《重型汽车整车制造新技术研究及在A7车型上的应用》项目分别荣获“中国汽车工业科技进步”二、三等奖。     

斯堪尼亚液力缓速器斩获“2014中国物流创新奖”

世界领先的商用汽车制造商“公路之王”斯堪尼亚在“2014中国物流企业家年会”上,凭借其自主研发的辅助制动装置——液力缓速器（Retarder）,从众多参选企业中脱颖而出,斩获由中国物流与采购联合会颁发的“2014中国物流创新奖”。 拥有超过百年商用汽车制造经验的“公路之王”斯堪尼亚,是迄今为止唯一一家自主研发、生产液力缓速器的商用车生产商。自二十世纪九十年代斯堪尼亚第一款缓速器面世,到最大扭矩可达4100N·M的最新款缓速器（Retarder）——惯性轮式缓速器（Freewheeling Retarder）研制成功,斯堪尼亚缓速器（Retarder）所提供的强劲而平稳的制动效果得到了全球客户的一致赞赏与认可。     

刘汉如的拿来主义

11月25日,华菱星马携旗下重卡、核心零部件和专用车等全系列产品亮相在上海举办的＂2014中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会＂（简称＂宝马展＂）：8台整车产品、2台发动机、3台变速箱和2根车桥,展示出强大的研发能力和自主创新实力。作为全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地,国家重点支持企业,华菱星马一直以来积极推动自主创新和自主品牌建设,并取得显著成果。在＂宝马展＂上亮相的整车产品包括星凯马和新推出的汉马新车型两大平台。     

宝骏,且行且进步

<正>卖点1、内部空间较大,实用性较强;2、内饰设计有特点,尤尤其是中控台设计很个性;3、发动机在节能技术方面有创新。宝骏是上汽通用五菱推出的第二款轿车产品,其实它相当于第一款轿车630的两厢版。然而,除了变身可爱的两厢造型外,它在内饰设计及动力技术搭配方面也有了明显的进步,尤其是在内饰设计方面很有想法,让我们看到了自主品牌在创新方面的用心和作为。眼镜蛇中控台很有个性宝骏61 0的中控台造型很像是一条气势汹汹的眼镜蛇,空调出风孔分布在两侧,储物格设置在中控台顶端,这些不寻常的设计手法造就了独特的中控台造型。     

关于基层电大档案规范化建设的几点思考

本文根据电大教育的特点,强调电大档案管理的重要性,指出目前基层电大档案管理存在的问题,提出规范化建设基层电大档案管理的几点思考。     

跻身国际主流市场 获得国家科研立项

——中远船务集团所属大连迪施船机有限公司单点系泊关键装置研制项目的启动,标志着大连迪施在单点系泊关键装置研制领域,将实现由接单建造到自主研发的新跨越,打破单点系泊系统关键配套设备长期以来被国外垄断的局面,填补国内空白,为该装置全面实现国产化创造必要的技术条件。