南岗站XJG电路设计

南岗站是徐州矿务集团的一个交接站，与国铁杨屯站衔接。在进行电气集中改造调查中发现，2站之间的距离比较近，进站信号机之间的距离只有1100m。杨屯站南岗方面的SN进站信号机接近区段为1000m，南岗站杨屯方面X进站信号机接近区段仅100m。根据《铁路信号设计规范》“列车运行速度不超过120km／h的线路，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m”，     

日本九州新干线轨道电路的设计

日本九州新干线（新八代西鹿儿岛)的列控设备采用车载设备为主的数字型ATC；由于从地面向车上传送的是数码信息．大大增加了信息量，又由于该线是新线，不存在旧线改造时要考虑的新、旧轨道电路盈加使用的问题，因而可以按所用载频的最佳传输性能来设计轨道电路的各设备。文章在回顾既有新干     

自制数码管档显

现在大部分摩托车都装有档位显示，但使用数码管显示的不多，一般弯梁车是用几个小灯泡作档显，它占用空间大，灯泡易烧坏，骑式车则多是用几个小数字作档显，它相对美观些，但显示的数字小、亮度低，而数码管档显则具有占用体积小，省电，不易损坏，特别是清晰直观的优点，它是优化仪表的档显发展方向。笔者有一辆豪爵125-7型车，该车采用的是小数字显示档位，不易观察，因此笔者自制了一个数码管档显改装上，效果十分好。     

邻近车站的道口自动信号电路的设计

本文介绍了邻近车站的道口自动信号电路的技术条件、电路原理以及与６５０２电气集中电路和ＤＸ３型区间道口自动信号电路的结合电路。     

给金城铃木AX100加装标示灯

南方125摩托车照明电路采用磁电机交流供电，整流器正半周整流向蓄电池充电，因此照明电源仅正半周得到稳压。这种电路要求照明灯泡功率严格匹配，否则会经常烧坏灯泡。在实际使用中，即使灯泡功率按说明书所述匹配，当照明开关接通，变光开关在“位置灯”状态时，由于“位置灯”灯泡功率仅为     

基于CPCI总线的短波调制解调板卡电路设计

设计了一种用于某短波通信系统的基于CPCI总线调制解调板卡。文中对其主要功能、硬件结构、模块组成、电路电磁兼容设计等进行了描述。     

重型载货汽车变矩器离合器(WSK)系统研究及电路设计

本文通过对我公司某重型载货汽车上安装的ZF公司WSK400液力变矩器离合器系统的研究,介绍了该变矩器离合器电控系统的工作原理及电路设计。     

智能功率模块及其自举电路在变频领域的设计和应用

传统的变频器三相逆变桥由于其桥臂三个中点电位不同,逆变器驱动电源需要四路电气上相互隔离的电源,成本很高,电路结构复杂。IR公司在三相逆变器驱动模块的基础上推出了智能功率模块(IPM),既使得逆变桥驱动电路单一电源成为可能,又提高了系统自我保护和抗干扰的能力。本文给出了自举电容电路的设计和分析,同时给出了IPM模块在变频器领域应用的设计。     

基于柴油机掺烧二甲醚的电控系统研究

简要介绍二甲醚掺烧系统，重点介绍实现精确掺烧的电控系统，包括硬件电路和软件设计。实践证明，该控制系统能够稳定、可靠地运行。     

平均电流型PFC分析及电路实现

对平均电流型功率因数校正电路原理进行分析，并就以BOOST型拓补构成该型电路实现的几个关键技术做出说明。