2012款东风本田CR-V新技术剖析(上)

东风本田2012款CR-V预计在2012年3月就要上市了。2012款CR-V的外观尺寸与前款车型相比有较大变化。全车身高降低30mm、全车身长缩短25mm,全车身宽及轮距与老款一样。2012款CR-V的VIN号位于右前座椅侧,拉起地板上的盖子可以检查VIN号。新配置:搭载了MID、后排折叠式可放倒座椅、第5代新防盗器。新结构:采用了动态自适应电动转向系统(MA-EPS)、更新后的VSA及ECON驾驶系统。     

4款30万左右SUV安全性能对比

新汉兰达 和Camry同平台的汉兰达是一款豪华城市型SUV，车身长宽高为4785／1910／1760mm，轴距2790mm，有5座版和7座版两种类型。与进口汉兰达最大的不同之处在于国产汉兰达增加了217L排量的车型，这台2-7L直列四缸发动机采用了双VVT-i、进气歧管长度可变系统，最大功率140W／5800rpm，峰值扭矩252N·m／4100rpm，与其相匹配的是6挡自动变速箱，采用前轮驱动。     

海外召回

丰田——75万辆 丰田汽车公司近日宣布，将在美国召回主力中型轿车凯美瑞、休旅车型Venza以及卡车塔科马，共3款车型，约68万辆汽车。据介绍，凯美瑞和Venza因车身组装时带上的润滑油会影响位于刹车踏板底部的开关动作，可能导致刹车尾灯不亮和自动变速箱的齿轮无法切换。塔科马则是连接方向盘和车身的线路发生磨损，可能会在事故时导致安全气囊无法打开。而据丰田称，有关上述问题尚未接到人员受伤或事故报告。     

高速公路施工区自动车辆行驶轨迹优化方法

为改善高速公路施工区路段车辆运行状态,建立了一种集合优化换道比例和可变跟车时距的换道控制策略.通过引入交通运行效率和冲突风险目标函数并进行在线求解,从而对施工区车辆行驶轨迹进行优化,提高了车辆的平顺性.在网联自动车环境下,以施工区上游路段车辆平均速度为目标函数,借助遗传算法遍历交通流状态集合,求解换道比例,以此调整施工区上游车辆分布.以施工区汇入路段车辆交通效率和冲突风险为可变跟车时距模型的目标函数,调用CPLEX/Matlab求解器得到汇入路段可变跟车时距.为了在线计算和可视化建立了Matlab/Vissim_COM的仿真平台,通过Matlab编程技术以单步仿真的方式提取Vissim车辆信息,将CPLEX求解器和Vissim的封装环境以函数调用的方式与遗传算法结合,对车辆信息进行优化计算和参数反馈.在总仿真次数达到400次时,模型控制得到最优.结果表明,与未实施控制相比,在最优控制中,当仿真时长达到800 s时,每条车道交通量输入达到700 veh/h,优化效果较为明显,即全局车辆在汇入路段"曝光"次数减少,车辆行驶轨迹变的"平滑",全局运行速度提高了48%,速度标准差的变化幅度降低,全局车辆的速度离散性得到改善,以后侵入时间表征冲突风险,冲突次数降低了39%,高速公路施工区车辆运行状态得到了改善.      

产品设计中管系设计软件PIPING的应用

结合产品设计实现，探讨了管系设计软件PIPING的应用，提出了一些平时容易被忽略的问题和必须注意的事项，其中所提出的问题跟现实很贴近，涉及的知识点较多，可供管系设计人员参考。     

HYS—Z10装载机自动称重仪的安装应用

HYS－Z10装载机自动称重仪可安装于装载机上，并可在装卸过程中确定货物的重量，具有较好的应用效果。     

大众奥迪车系自动变速器常见故障分析（七）

一辆2005年原装进口大众途安商务旅行车，使用日本Aisin Warner公司生产的TF-60SN型6前速手／自一体式电子控制变速器。大众公司将该变速器命名为09G型。     

令人费解的特殊故障一例

一辆海南马自达323 SDX 1.8轿车,装备自动变速器,横置四缸发动机,前轮驱动,行驶里程23468km. 该车由于行驶无力,在一家快修店更换了三滤及机油,并清洗了汽油泵滤网.维修后进行试车,在经过一段上坡路(车速60km/h)时,自动变速器的黄色警告灯闪烁.     

图解2009款迈腾双离合器自动变速器（一）

一汽大众推出的新一代2009款迈腾，装备了6速DSG双离合变速器并配以2．0TSI直喷增压发动机。在动力总成方面，发动机除了排量有所增加和相应的控制软件有所改变外，其余的结构没有变化。