有限元法在重力式码头安全性评估中的应用研究

在对重力式码头进行检测评估时,需要对码头的安全性进行验算分析。文章结合某实际工程,通过建立有限元模型,结合规范中的相关公式,计算分析了码头整体的抗滑稳定性、抗倾稳定性及基床应力。研究表明,有限元法与传统规范计算方法相比,计算过程更简便,计算结果也更精确。     

基于BIM+GIS技术的河床演变分析

传统河床演变分析存在工作量大、无专业辅助工具、生产效率低下、收集历年河床地形资料困难、实测地图成本高、动床演变资料稀少等问题。针对以上问题，采用Civil 3D二次开发技术，研究出一套适用于河道分析的专业方法，成功实现了河床演变智能化出图、智能化计算冲淤量等功能。通过BIM+GIS河演分析技术，总结河演规律，协助布设整治方案，验证设计方案的合理性，初步解决了动床航道整治方案布设困难的问题。这种分析技术极大提高了生产力，可为类似工程提供参考。     

高效泥浆反循环系统设备在水中桩施工中的应用

分析了传统泥浆反循环系统设备在水上桩基施工中存在的一些不足之处。阐述了传统反循环泥浆池进浆管道在钻孔平台下安装困难,导致成桩效率低。为此,提出了采用一种高效泥浆差位反循环系统设备在水中桩基施工中的关键技术,以供桥梁桩基施工参考。     

长江陆溪口水道航道整治定床模型试验研究

通过定床水工模型试验与河床演变分析，提出陆溪口水道航道整治初步方案，供可行性研究阶段参考。     

重载铁路路基荷载特征和路基动力响应分析

研究目的:近年来,重载铁路因其经济性较好在我国广泛建设,重载铁路路基基床承受重载列车动荷载作用较大,为了更好地分析重载铁路动荷载对路基病害诱发的影响,进一步优化重载铁路路基基床厚度结构设计,本文利用三维有限元对道砟厚度、基床表层厚度、基床表层模量、轴重等因素对重载铁路路基动应力特征和基床范围内动应力的传递分布影响进行仔细的研究。研究结论:通过数值计算和与既有重载铁路实测动应力比较分析得出以下结论:(1)路基中竖向动应力随着轴重、道床厚度、表层厚度和表层模量的变化规律为:路基基床中的竖向动应力随着轴重的增大而增大,随着道床厚度增大而减小,而基床表层模量和基床表层厚度对竖向动应力影响较小;(2)重载铁路30 t轴重相对于普通铁路23 t轴重增加约30%,而增加道床厚度可显著减小其动应力,50 cm较35 cm道床厚度各部位动应力减小约20%;(3)计算得出重载铁路路基动应力的合理数值模型和相关参数,为重载铁路路基基床厚度结构设计提供了合理的计算方法。     

潜孔台阶弱松动爆破在实际施工中的应用

乌当制梁场在土石方平场施工中采用潜孔台阶弱松动爆破的方法,使用牙轮钻机成孔,具有成孔速度快、孔深孔径能满足要求、孔内清洁干净、不易塌孔等特点。爆破根据场地情况,采取台阶式逐次纵向剥离,潜孔弱松动爆破少扰动山体的施工方法。该方法具有逐层一次开挖到位,随开挖、随刷坡,扰动小,对附近村民影响小的特．虽。爆破后岩石达到较为适合填筑的块径,避免中间改炮,影响工序衔接。     

AIP系统丝网填料旋转床压降特性研究

对不依赖空气动力装置（AIP）系统不锈钢波纹丝网填料旋转床吸收器在气液两相逆流条件下的气相压力降特性进行了分析,建立了压力降预报理论模型.利用实验数据进行回归分析,得到了计算丝网填料旋转床吸收器气相压力降的半经验公式.理论模型计算值与实验值的对比表明,两者相对误差小于10%.     

石灰岩填石路堤均匀性的控制及评价

介绍广西边境公路部分填石路基的施工质量及1年后的使用效果，分析相关数据及施工控制，提出评价石灰岩路堤均匀性的控制指标，推荐提高路床强度、均匀性和稳定性的措施。     

超流态混凝土灌注桩对混凝土的要求及制备

“超流态混凝土灌注桩工艺”是在我国长螺旋钻机不断改型换代的基础上，利用现代钻机所能提供的良好机械性能，将一般长螺旋钻机只能进行干作业拓展到进行湿作业的施工新技术。而混凝土的制备和灌注，在施工中起到关键的作用。根据超流态混凝土灌注桩对混凝土的特殊要求，对组成超流态混凝土所需要的各种原材料的质量、级配以及配合比的设计进行了详细的论述。     

多微机系统结构在数控系统中的应用

不文通过激光切割机和多坐标联动数控铣床两个应用实例,分析介绍了多微机系统结构在实时 控制系统巾的应用,说明使用低档微机或微处理器组成多微机实时控制系统,具有低造价、模 块化和高性能的优点,是实时控制系统的一种理想组成结构。