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471.
472.
东北某铁路扩能改造工程拟提速至160 km/h,既有路基基床病害较为严重,大范围需进行病害治理及基床加固处理。经过调查分析既有线的历史、现状和病害原因,初步探讨基床加固承载力标准,确定较为经济合理的基床加固方案。 相似文献
473.
河道平面二维泥沙数学模型 总被引:4,自引:3,他引:1
为了研究水库下游河道冲刷及由此而引起的对防洪、航运等造成的影响,本文给出了非均匀沙的平面二维动床数学模型,模型中考虑了悬移质不饱和输移、非均匀沙推移质输移及床沙级配的调整,利用ADI法对水流泥沙方程进行数值离散。利用该模型模拟了葛洲坝下游枝城至枝江河段涨水期淤积和落水期冲刷过程,冲淤量及冲淤部位跟实测值吻合较好。 相似文献
474.
在雨水丰富地区 ,因基床土质不良 ,地表水下渗浸润 ,列车荷载反复作用 ,路基基床极易发生翻浆冒泥、下沉外挤等病害。结合应用土工格栅加固基床的工程实例 ,对其加固原理、可行性及作用进行探讨和研究 相似文献
475.
京秦铁路提速改造,采用水泥土挤密桩加固路基基床,提高基床承载能力,在4h的“天窗”时间内进行挤密桩作业。到点必须恢复至原160km/h列车运行,文章介绍施工时的安全防护措施及其效果。 相似文献
476.
477.
对贵阳铁路分局管内基床病害的成因进行了分析和论述,对已采取的基床病害的整治措施进行了较详细分析和评价,对今后基床病害的防治对策提出了有关建设。 相似文献
478.
津浦线上K791+685.434~K792+022.382曲线,改造前曲线半径R=1190m.曲线长L=336.485m,缓和曲线lo=80m;钢轨采用PD3,P60超长无缝线路,锁定轨温T锁=30℃;轨枕69型和Ⅲ型轨枕,配置分别为1840根/km和1667根/km配置,弹条扣件;道床厚度50cm;经过一座框构桥:路堤高度h=3.05~3.65m,砂粘土填筑。 相似文献
479.
480.