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781.
基床翻浆冒泥是困扰工务部门的主要路基病害之一,本文通过对株六复线既有线我段管辖区段该类病害整治过程中的一些资料的分析研究,对基床翻浆冒泥病害的成因和防治作了简要的论述。 相似文献
782.
从隔离、加筋、应力扩散等几方面分析复合土工膜加固路基基床的作用机理 ,为解决PE土工膜与胶类产品缺少化学亲和性问题 ,研究探讨复合土工膜应变的测试技术变通方法 ,室内率定试验表明这种测试方法的可行性 相似文献
783.
784.
785.
786.
邢东华 《铁道劳动安全卫生与环保》1999,26(4):223-224,225
就好氧生物膨胀床预处理微污染水进行了初步研究,探讨了不同进水水质及水力负荷条件下对氨氮等处理效果的影响。 相似文献
787.
本文通过二郎山隧地质分析和几种超前支护工艺的比较可见,大管棚超前支护为安全,快速通过隧道软弱破碎带的有效手段,而采秀的英格索兰KR80412管棚钻机则以其良好的工作特性实施管棚超前支护提供了保障,同时,结合KR80412管棚钻机的应用,介绍了该钻机的工作原理,特点和应用效果。 相似文献
788.
路基基床下沉、外挤变形,是较为常见的基床病害,它的发生,使线路养护、维修工作量及费用倍增。变形严重时,致使线路慢行、封锁甚至威胁行车安全。以往常采用换填片石、黄砂,切路肩等措施,随着运量轴重和密度的增大,以及行车速度的提高,上述措施在既有线上应用,劳动强度大,施工周期长,对运营干扰大,使用周期短,故而探索采用新的整治方法显得十分必要。 相似文献
789.
客运专线土工格室复合基床的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
研究目的:在列车荷载的重复作用下,基床结构永久变形是轨道结构几何尺寸恶化的重要因素之一。采用土工格室复合基床结构可以强化基床表层强度和刚度,以满足特殊路段基床结构的需要。研究方法:本文介绍了适用于客运专线的土工格室复合基床结构的4组动态模型试验。试验在室内填筑了宽7m、长4m、高1.05-1.55m的路基基床模型,采用5 Hz、20-140kN动荷载模拟列车荷载,每组重复加载150万次以反映列车对路基基床的重复荷载作用。为验证室内试验结果,在秦沈线进行了现场动态试验。试验结果表明, 土工格室可均化基床、路基的动静应力分布,明显降低基床和路基的弹性和永久变形,减少运营维修养护工作量,且格室越高效果越好。研究结论:通过与现场试验结果对比,30 cm厚的土工格室复合基床表层基本能够满足客运专线对基床刚度和变形控制的要求。 相似文献
790.
本文对抛石厚度超过12米的基床爆夯处理的参数选择、爆破产生地震波对周围建筑物的影响、爆夯密实效果等问题进行分析,对“爆炸法处理水下地基和基础技术规程”中的有关基床爆夯的验收标准作进一步探讨。 相似文献