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881.
《铁道学报》2011,(1):82
发表于本刊2010年第32卷第6期第120~123页的“200km/h客货共线铁路红层泥岩基床填料动力特性研究”一文中,第121页1.2节“若运行时速取200 km,则基频为14.0 Hz。为同时兼顾其他频率的影响,在本次试验中,选择加载频率为15.0 Hz”有误,应为“若运行时速取200 km,则基频为4.0 Hz。为同时兼顾其他频率的影响,在本次试验中,选择加载频率为5.0 Hz”,现予以更正。同时,请收录《铁道学报》全文的数据库对相关内容也进行更正。由于编辑部工作失误,给作者和读者带来不便,在此特表歉意。对“200km/h客货共线铁路红层泥岩基床填料动力特性研究”的勘误$《铁道学报》编辑 相似文献
882.
883.
根据国内既有线路基检测经验,对挖探、地质雷达、瑞雷波、轻型触探和土工试验进行评价。结合某国外工程特点、地质条件和修复改造的技术要求,提出该工程项目的勘探方法及评价原则,并对该国外既有路基进行基床评价。 相似文献
884.
近年来,随着铁路工程建设的蓬勃发展,铁路正朝着重载、高速方向发展。在铁路建设和运输生产过程中,铁路路基基床的损伤越来越大,基床病害也越来越多,基床病害的原因也在不断增加,变化万千。面对这种情况,铁路路基基床的病害整治手段也应在不断变化,技术水平不断提高。结合芜湖市铁路路基状况,详细分析路基基床病害并合理进行整治,可对今后铁路建设和维修提供借鉴。 相似文献
885.
研究目的:路基基床承受列车和轨道荷载,必须具有足够的强度和稳定性.随着列车速度不断提高,对路堑基床在高速列车动载作用下的力学响应进行现场测试分析,对于正确的进行高速铁路路基设计具有重要的指导意义.研究结论:通过动响应现场实测,研究了时速300~350 km的机车通过武广高铁红黏土路堑基床时的动响应规律.分析了不同方向列车行驶条件下,振动速度、振动加速度、动应变、动应力沿基床横向、深度方向的分布规律.分析表明:竖向测试断面上振动速度、振动加速度、动应变、动应力等动响应参数均随深度增大而衰减;横向测试断面上,右线车作用下基床动响应近似呈倒“V”字形变化,左线车作用下随水平距离的增大而减小.与有砟轨道基床动响应测试成果对比表明:同等条件下,无砟轨道基床动响应小于有砟轨道,且无砟轨道下动响应衰减速率慢,影响深度大,因此建议高速铁路无砟轨道基床厚度取5.0m左右.研究结果对其它高速铁路的建设有重要的借鉴作用. 相似文献
886.
路基上无砟轨道基床反力系数取值的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
在使用温克勒地基模型对土质路基无砟轨道进行内力分析与结构设计时,基床反力系数K是最为重要的参数,其取值正确与否直接影响到计算结果的准确性.基床反力系数K的数值不仅与土体性质有关,而且与加载速度、荷载面积大小、荷载形状及沉降量大小等因素有关.在介绍土质路基无砟轨道基床反力系数特点与取值方法的基础上,采用有限元方法对板式轨道结构进行了分析,并探讨了不同K值对轨道结构内力的影响.计算结果表明:无砟轨道基础板内力随基床反力系数的增大而减小,尤其是当K<100 MPa/m时变化剧烈,若K取值偏大,则可能造成无砟轨道基础板配筋率不足等问题,因此对无砟轨道结构进行数值分析时应慎重、准确地选取K值. 相似文献
887.
文章介绍用水泥稳定土处理高等级公路不良土质(高液限粘土或高液限粉土)挖方过湿路段应用技术,使其达到设计要求以及对其处理结果的分析和经济评价。 相似文献
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冷静 《筑路机械与施工机械化》2009,26(8):32-32
首台XZ680水平定向钻机近日在徐工筑路机械有限公司顺利下线。它可广泛应用于电信、燃气、给排水等地下管线的铺设,是大、中型非开挖施工的理想设备。 相似文献