其港码头基床的冲蚀机理及维护措施

码头端部基底发生冲蚀,这样的事情并非少见,本文通过对某港端部基床冲蚀机理的探讨,指出设计中应注意防止这类问题的发生。并通过比较,认为抛石护坡是可靠的修复方法,而且目前看来也是耗资量少的方法。     

阜淮线路基病害的形成机理及整治对策

阜淮线是华东二通道上重要的粮煤运输线。自1987年正式运营以来，因路基土质、填筑条件、工程质量等原因，使全线病害丛生，设备状态难以控制。一是基床陷槽、翻浆严重．可谓无床不陷，无床不翻；二是路堤御水抗洪能力极低，稍遇集中降水，即路基下沉，边坡冲蚀、溜坍，严重干扰运输生产和安全。     

膨胀性红土铁路路基基床动力反应分析

本文结合南昆线路基基床动力特性的研究专题，根据现场实际的膨胀性红土基床断面，选用了１／５的大比例尺模型，进行了室内基床模型激振试验，在所得试验成果的基础上，分析了模型基床动力反应的规律。根据这些规律，可在实际工程中作为评价膨胀性红土基床设计和施工的理论依据之一。     

合理选择钻进参数 提高钻进工效

在钻孔施工过程中，由于所采用的机型及粘进参数不尽相同，地层情况地千变万化，其钻进的效率大相径庭。合理的选择钻进参数能成倍的提高工效，大大的节约成本，文章对此作了有益的探讨。     

混凝土预制块体与块石基床间摩擦系数的现场实验研究—油毡原纸或泥浆夹层对摩擦系数的影响

混凝土预制块体与块石基床间的摩擦系数有时因受夹层物质的影响而改变。预制混凝土块体时所采用的各种脱膜材料以及施工中遇到的基床上的浮泥便有此影响。在工程设计中采用统一定值的摩擦系数，不能满足实际需要，否则会导致滑动失稳事故的发生。对使用毡原纸为脱模材料和基床上存在浮泥对摩擦系数的影响，在施工现场分别进行了试验研究。油毡原纸使摩擦系数降为0.517，密度为12.75KN/m^3的泥浆能使摩擦系数降为0.526，比没有夹层影响的0.607分别下降了15%和13%。