F8型集成化电空制动单元研制与试验

介绍了F8型集成化电空制动单元的结构与作用性能，重点论述了其设计和试验情况。     

基于实体单元的牵引梁计算分析

采用ANSYS软件对270km/h旅客动车组的牵引梁强度进行计算分析，找到牵引梁强度不足的症结，对用实体单元精确模拟牵引梁结构受力状况做了一些探索。     

车用柴油机管理系统电控单元的开发研究

介绍了基于位置控制式喷油系统的柴油机管理系统电控单元的开发和试验研究，进行了抗干扰性、可靠性以及安装和使用方面的研究，并提出了电控柴油机系统的实用化实施方案。     

牵引变电所微机综合单元的研究

在牵引变电所的设备，智能电子设备（ＩＥＤ）得到了越来越广泛的使用，微机保护、故障探测、数字式变送器等已逐步在牵引变电所推广使用，但在这这些设备中某些部件功能重复，硬件资源浪费现象严重，同时也降低了设备的可靠性，牵引变电所微机综合单元是集微机保护、故障障探测、信号、测量、故障录波等多种功能于一体的装置，采用一个被控制对象，（如一条馈线、一个元件先进）一套装置的形式，简化了变电所的设备，降低了投资，提高了可靠性，文章介绍了微机综合单元的原理，实现关键等。     

SS4型电力机车单元制动器自动上闸的原因分析与解决办法

针对轮对和单元制动器间的弹性变形及制动器各杆件的弹性变形造成“虚假”行程，导致单元制动器自动上闸的情况，根据单元制动器的工作原理，通过理论计算和现场试验，提出了改进措施，其结果符合要求。     

红旗CA7180AE ABS控制单元维修

故障现象：ABS灯经常点亮。用诊断仪检测故障码为“C0121,ABS继电器短路或断路”,而且无法清除该故障码。故障诊断：红旗CA7180AE和CA7200E3(V6)轿车所配置的ABS系统是美国凯乐海斯(Kelsey Hayes)公司生产的EBC430型ABS系统。     

中低速磁悬浮列车五单元转向架曲线通过研究

以五单元转向架磁悬浮列车为例,对磁悬浮列车曲线通过时的运动学规律进行了研究,分析了磁悬浮列车转向架的几何结构和转弯时的运动关系,推导了基于磁导向力平衡假设的磁悬浮列车曲线通过的几何关系的数学表达式,并给出了工程应用的近似计算公式.     

轮对踏面擦伤与单元制动装置组装质量的关系

轮对踏面擦伤故障是车辆运行中的常见故障，运行列车因制动系统故障引起列车临时停车的现象屡有发生。轻者，对车辆制动系统进行适当处理后列车可以继续运行；重者，由于轮对踏面擦伤严重过限，必须进行甩车处理。2002年-2003年，上海车辆段因轮对踏面擦伤等故障摘车临修的车辆达1496辆次(表1)，占故障摘车临修车辆总数的90％以上。     

无粘结预应力混凝土框架的极限承载力研究

对竖向与水平荷载试验中18榀UPC框架的极限承载力和框架梁中UPS的应力变化与极限应力进行探讨,并结合预应力混凝土结构非线性分析模型,定性定量分析了UPS极限应力对UPC框架结构极限承载力影响.     

荣耀之巅 纽伯格林北环赛道最快圈速计时

7分44秒 PaganiZonda S 7．3 这个专注于生产高性能车辆的公司为PaganiZonda S 7．3装上了排量7291mL的V12发动机，这台发动机的设计和制造工作都由梅赛德斯一奔驰AMG公司完成。这个动力单元的最大输出是408kW，在它的驱动下，Pagari ZondaS7．30～96．6km／h（60mph）加速时间少于3．5秒，在优异空气动力学帮助下最高车速达到360km／h。PaganiZonda S 7．3在纽伯格林赛道的表现为7分44秒，这一成绩是《Sport Auto》杂志于2005年2月测试得出。