AMC16多回路配电监控单元

AMC16系列多回路配电监控单元采用微处理器和专用电能计量芯片技术设计而成,具有测量、计量、开关状态(合闸/分闸)监测、控制、报警、通讯等功能。AMC16-1E9/K单元可同时测量同一母线电压下的9路单相电流、功率、电能、18DI/1DO。     

SS7E电力机车开关量智能故障诊断

介绍了SS7E电力机车故障检测及诊断系统的结构,在深入分析和比较国内电力机车的结构和控制原理的基础上,提出了SS7E电力机车开关量检测点全集及故障点全集,详尽地阐述了通过故障树获取规则集的方法,并推导了高效推理机制;构造了SS7E智能故障诊断系统知识库,描述了计算机中存储知识库的数据结构,研制了基于逻辑控制单元、微机柜、机车彩屏及工业控制计算机的SS7E电力机车开关量在线故障诊断系统.车载试验表明,本文研制的系统具有可靠、实时的优点.     

发动机电控节气门系统检测与故障分析

电控节气门以一套传感器、执行器及控制单元，替代了原有汽车加速踏板和发动机节气门之间的传动机构，可以根据驾驶员意图和动力系统控制要求调节节气门位置，改变发动机扭矩输出，也可以根据不同工况的变化，动态的调整加速踏板到节气门的传递。     

整锚段接触网吊弦长度的三维稳态模型

为了减少吊弦长度计算误差、严格控制导高、改善受流质量,提出一种用于整体吊弦精确计算的三维稳态模型。基于二维精确索单元,将X-Y,X-Z两计算平面耦合,得到三维索单元。基于有限元理论,采用三维索单元离散接触网结构;根据接触网的拓扑结构关系组装刚度矩阵,根据地理信息、测量信息和设计参数等组建边界条件;建立并使用迭代法求解整体的非线性平衡方程;根据求解结果建立接触网三维图形并输出整体吊弦长度。将计算的整体吊弦长度与现场数据对比,中间柱计算误差小于2.0‰,转换柱计算误差小于3.5‰,验证本三维模型和构建方法的有效性。     

MTU公司的混合动力驱动系统投入铁路应用

随着混合动力驱动系统技术的不断发展，德国Tognum集团下属的MTU公司推出了一种用于铁路内燃动车的混合动力驱动系统。该系统由一个组合式的安装在车地板下的驱动单元构成，包括一台带有集成式排气后处理系统的内燃动车柴油机和电动机。     

近距离并行盾构隧道施工期间的相互影响分析

由于受地形及地物的影响,城市地铁盾构隧道的线间距常常较小。结合北京地铁亦庄线某区间工程设计实例,采用有限单元法对近距离并行盾构隧道施工期间的力学行为进行了模拟计算,定量地分析了近距离并行隧道施工时隧道上方土体沉降及隧道衬砌管片变形受到不利影响的情况,计算结果表明对盾构隧道所穿越的软弱地层进行加固是一种非常有效的工程措施。     

一种三维耦合单元模型在涂抹层模拟中的应用

在充分考虑涂抹层效应的基础上，构造了一种以二十结点六面体等参单元耦合十六结点等厚度接触面单元的耦合单元，来模拟排水井地基中的涂抹层，并编制了相应的有限元程序。通过程序计算分析了两算例，计算结果合理可靠，表明构造的耦合单元模型可以有效地应用于实际工程的数值模拟。     

HX_D2C型机车单元制动器不缓解故障原因分析及对策

针对HXD2C型机车单元制动器运用中出现的不缓解故障,进行全面调查和原因分析,提出了整改措施,并经现场运用取得了显著效果。     

两例ABS疑难故障的排除

<正>例1行驶中左前轮自行制动一辆奥迪A4轿车,在正常行驶过程中左前车轮经常自行制动,已去过多家维修厂进行修理,但均不能解决问题。据车主介绍,将该车上的ABS控制单元与其它车上的调换,也不能解决问题,而且将该车上与ABS系统有关的元件安装到其它车上都能正常工作,但将其它车上正常使用的元件换到此车上,就会出现同样的故障现象。更换ABS控制单元、传感器、制     

2006款斯巴鲁森林人——车辆动态控制系统（VDC）故障诊断

森林人汽车VDC系统主要由ABS车轮转速传感器、横摆和横向加速度传感器、转向角传感器、压力传感器、车辆动态控制液压控制单元（VDCH／H）、车辆动态控制模块（VDCCM）等组成。系统结构如图1所示，电路图如图2所示。VDC系统作为ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过G传感器、车辆速度传感器等一些传感器确定车辆驾驶状态（转向不足/过度转向）。