基于船舶压载舱涂层保护新标准的涂装工艺优化研究

基于船舶压载舱涂层保护新标准(PSPC)的内容要求,从船舶涂装施工、涂层保护与修复措施两个方面进行了研究,提出了以满足其要求为核心的涂装施工和涂层保护与修复的优化技术.     

山区公路震后毁损类型研究

针对我国特大地震频繁发生、山区公路受损严重的情况,从结构性和障碍性破坏两个方面对山区公路的毁损类型进行分类,总结各种毁损类型的原因及特征,并从有利抢通角度将滑坡破坏的修复分为＂简固型＂、＂易除型＂、＂利用型＂、＂选线型＂等类型。     

清洁航运指数

正[背景]2006年瑞典会议上提出清洁航运指数(Clean Shipping Index,CSI)这一概念,旨在评估船舶在其航运中的有关环保方面的各项性能指数。在2007-2012年中,欧洲联盟、瑞典地方海事局先后发起CSI的研究,并共同组建了CSI项目组。本期我们将一起学习清洁航运指数相关知识。     

高转速下舰艇轴承磨损自动修复方法

传统的轴承磨损修复方法只能在规定的地方人工干预进行修复,并且修复后的轴承抗拉强度较低,为此提出高转速下舰艇轴承磨损自动修复方法。对轴承磨损表面微凸体之间添加修复剂并进行研磨,之后使用修复添加剂微粒替代表面凹坑的残留物进行填补,使修复添加剂冷作硬化,形成耐磨保护层,完成轴承磨损自动修复。实验结果表明,与传统的轴承磨损修复方法相比,提出的轴承磨损自动修复方法的抗拉强度更高。     

基于大数据技术的舰船导航定位系统自动修复方法

为解决常规舰船导航定位系统修复方法修复时间较长的不足,提出了基于大数据技术的舰船导航定位系统自动修复方法。基于系统故障数据的反馈,以及修复对象的确定,完成舰船导航定位系统自动修复关键信息的获取。依托修复数据的引导与流程分析,实现了舰船导航定位系统的自动修复。实验数据表明,提出的自动修复方法较常规修复方法,修复时间平均缩短25.49 min,适合舰船导航定位系统故障的快速修复。     

外包覆防腐系统在天津港水位变动区钢管桩防腐修复中的应用

针对海洋钢结构浪溅区和水位变动区腐蚀的严重性,首次在天津港范围内选用两种新型外包覆防腐系统(PTC新型包覆防蚀系统和Denso矿脂防腐带冷包缠系统),用于解决某码头钢管桩水位变动区的涂层破损问题,取得了良好的修复效果。为天津港水上区钢管桩的防腐修复工作积累了宝贵的经验。     

京杭运河护坡修复的结构形式与质量控制

目前京杭运河护坡损毁情况较为严重,本文主要针对护坡的损毁程度着重介绍了三种修复方案及适用条件,另外重点介绍了护坡施工过程中的每个工序中的质量控制措施。     

钢轨探伤车在轨道交通线路中的应用

钢轨探伤车在轨道交通线路中具有非常重要的作用,可以对地铁进行集中检测,分析地铁有可能会出现的安全隐患.针对钢轨探伤车在轨道交通线路中的应用展开讨论,并结合钢轨探伤技术进行研究分析,提出全新的研究模式,以便能够在后续交通轨道线路中实现全面应用.     

船员自我保护意识与船舶安全

阐述船员自我保护意识对船舶安全的重要性以及为强化自我保护意识采取的对策进行探讨。