镶面板工艺在老码头修复工程中的应用

某船厂二号码头修复工程中采用镶面板的施工工艺,即采用内加固、大面积钢板底胎,有效的提高了码头的观感质量及结构的耐久性。     

ANSYS在港机转台变形受力分析中的应用

应用ANSYS结构分析软件,对起重机转台非正常变形带来的受力变化及可能引起的结构破坏进行了计算分析,并结合实例提出合理修复方案。     

基于自然的解决方案（NBS）在海口西海岸修复工程中的应用创新

受近年日益加剧的人为活动和频发的极端天气影响，全球范围内的砂质海岸正面临严重的侵蚀退化，如何有效解决生境退化问题、提升海岸带韧性、实现生态环境改善和自然灾害治理的复合功能是诸多地区密切关注的重要议题。随着以往海岸整治方式负面作用日益显著以及传统硬质工程的政策限制，探索基于海岸资源可持续管理的自然解决方案（NBS）应运而生。鉴于此，本文以海口西海岸蚀退明显的4段砂质海岸为例，通过数值模拟技术，运用NBS策略，探析夷直型和岬湾型沙滩的仿自然设计形式，营造潜礁岬头和人工沙丘，构建柔性沙滩和硬质护岸相结合的综合防护体系，结合区域海滩沉积物管理的创新思路，提出循环补沙+周期性养护的沙滩管理模式，以促进受损海岸生态环境的自然恢复。     

高速桨的损坏与修复

高速客运船在我国迅速发展,据不完全统计,目前仅在长江水系和珠江水系营运的高速客轮有800余艘(其中长江水系约500余艘,珠江200余艘).目前在我国内河营运的高速客轮的主要船型有:俄罗斯流星型水翼船、巴列西耶水翼船、侧壁式气垫船及高速水面滑行艇.由于高速船桨转速一般在600～1800转/分左右,而内河(尤其在洪水期)泥沙含量大,导致高速桨的磨损严重,使用周期短.以俄罗斯水翼船桨为例,洪水期使用时间只有20～40天,最少的15天就已严重磨损而需要更换.     

CFRP在码头结构加固修复中的应用

介绍了碳纤维复合材料（CFRP）加固技术及其在港口工作中的首次成功应用。同时指出了这种加固手段的突出特点及其技术优势。     

码头桩基装配式防腐修复平台开发及应用

南方某码头钢管桩存在局部涂层破损和腐蚀,亟待防腐修复.受码头结构、环境条件等影响,传统脚手架、吊篮等防腐修复工艺难以满足现场使用要求.为此提出了一种码头桩基装配式防腐修复平台,采用BIM技术对平台进行优化设计和模拟组装,得到优化的组件尺寸、布局和安装工序等,并基于BIM模型及素材制作了可视化交底视频.同时,对平台进行了...     

MQ2535门机平衡梁铰点轴承故障分析和修复工艺

重点对MQ253S门机平衡梁铰点轴承故障原因进行了分析,提出了一种对门机金属结构不作大修改情况下的改进性修复工艺,为今后门机的选型、采购、监造和后期使用管理提供借鉴.     

北仑电厂码头大管桩裂缝调查检测及修复加固方案设计

通过对北仑电厂码头大管桩的详细调查与检测,发现混凝土大管桩多处存在纵向裂缝和周向裂缝,直接影响码头混凝土结构的安全性、耐久性。在分析研究的基础上,对存在裂缝的大管桩提出合理的修复方案,为码头的安全运行提供保障。