高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道底座板修复技术

结合高速铁路简支拱桥CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板修复施工,分析底座板病害成因,提出施工方案和技术措施,通过精心安排、合理组织,达到预期效果。在高速铁路运营线上对无砟轨道进行结构修复施工在我国尚属首例,对其他高速铁路无砟轨道结构修复施工具有借鉴意义。     

聚焦全球事故车修复市场（八）

IBIS每年会议期间,都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告,这些报告均由业内资深专家撰稿。系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。从2012年第7期开始,本刊与国内事故车修复及相关行业的专业人士一起,分享了2012IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。     

从比赛和教学中探究车身修复中填孔焊接的质量检测标准

车辆日益增多,引发的事故也逐年增多,维修企业车身修复工作也愈加繁重。在车身制造过程中,外观件的连接很多采用电阻电焊的方式完成,此种方式的好处是不额外增加材料、快捷、热影响小、车身生产线容易实现自动化。但是在汽车维修企业中情况就大不同了,一是受汽车维修企业条件限制,维修企业要采用电阻点焊有难度;二是维修过程去除原厂的焊点会产生孔洞,刚好可以作为填孔焊的预开孔,所以采取填孔焊更合理。     

商用车维修技术联盟成立

今年4月，以“正大富通”冠名的商用车维修技术联盟成立仪式暨国Ⅲ维修新技术专题讲座在江苏正大富通汽配连锁有限公司成功举行。该活动由正大富通公司主办、潍柴动力公司江苏办事处、博世汽车检测设备检测公司、卡尔拉得优胜汽车修复系统（北京）有限公司协办。     

树根桩和气泡轻质土修复公路路基边坡稳定性研究

针对重庆山区某公路路基塌方段的加固工程,将气泡轻质土和树根桩两种技术有机结合,是一种修复塌方路基的新手段。根据气泡轻质土和树根桩的工作原理,运用FLAC3D有限差分软件对"气泡轻质土和树根桩"修复垮塌路基的效果进行模拟。结果表明:用强度折减法计算出树根桩加固气泡轻质土路基边坡的稳定安全系数满足路基边坡稳定性要求,优化后的树根桩群设计参数可简化路基边坡支护方案;使用树根桩群支护气泡轻质土路基边坡可以快速修复垮塌路基。     

基于听评课的反思——促进高职英语教师的自我发展

听课、评课是听取和评议他人的教学,总结他人的知识和经验,反思是总结对比发现自己的不足,促进个人的自我改进和发展的有效途径。文中提出了基于听评课的反思概念,总结了基于听评课反思对高职英语教师自我发展的重要作用,探讨了如何通过基于听评课的反思促进高职英语教师的自我发展策略。     

前牙冠折的粘结修复

研究利用粘结剂来修复前牙断冠，以恢复其形态和功能的可能性。方法用Ｓｕｐｅｒ－ｂｏｎｄＣ＆Ｂ粘结剂，将前牙断冠粘结于断牙上，观察临床的粘结效果及牙体牙周的情况。结论在一定的适应证范围内，可以用粘结的方法修复前牙冠折。     

大型越江隧道地下连续墙墙身质量修复方案探讨

对大型越江隧道地下连续墙施工过程中出现的墙身质量问题及处理方案进行阐述,并提出了相应防治措施,有关经验可供相关专业人员参考。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道抬升修复技术研究

针对路基上CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道沉降量超过26 mm而无法通过扣件系统来调整轨面高程这一养护维修技术难题,依托上海高铁维修段CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道综合维修试验段,开展了CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道抬升修复技术的研究.通过对实践不断总结,提出了轨道板抬升技术方法,并从施工流程、修复材料特性、安全性和可靠性等方面对比分析了“板下袋装灌注快硬砂浆法”和“板下树脂填充法”两种修复工艺和方法,可供CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道地段路基不均匀沉降的整治提供参考和指导.     

IBIS——碰撞修复行业的沟通桥梁

碰撞修复行业还没有从2008年开始的金融海啸中缓过神来。随之而来，碰撞修复行业又面临着一些其它压力，比如爆炸性发展的车身技术、一些可修复性的争议、工作人员的老龄化、需要更专业的培训和更新设备以适应新车维修等。