IMO网站推出新功能

<正>作为国际海事组织IMO的官方网站(http://www.imo.org/),其主要功能为传播有关联合国航运机构的信息。IMO秘书处经历了回顾、修改和更新的过程,以使之和新技术与时俱进及自我更新。该新网站将引出一些新特色功能,其中包括改善的搜索功能、有关新型媒体的强化设施等。该新网站还会提供     

进一步提高我国海上科学救助水平的思考

针对海上应急救助所面临的越来越大的压力和挑战,提高海上科学救助水平,"以最满意的救助效果回馈最迫切的社会期望"是交通运输部救捞系统长期以来追求和奋斗的目标。此文从信息收集、方案制定、力量调派以及应急预案等方面对科学救助进行阐述和分析,作为对进一步提高我国海上科学救助水平的思考。     

民办院校大学生创业自我效能感提升策略研究

文章基于创业认知理论研究视角,以创业自我效能感为切入点和主要研究对象,分析民办院校大学生创业心理品质的规律性特征,阐释创业自我效能感基本内涵,最后从如何提升民办院校大学生创业自我效能感作多层面的策略探讨。     

改革的我自评价

改革是企业不断注入新的生机与活力的重要途径,不断出台的改革创新举措效果如何,有一个正确评价问题.正确评价有两个不能回避的问题:其一是由谁来评价;其二是评价的客观标准是什么? 本文拟以国有公交企业自身为评价主体,设计相应的评价指标体系,对国有公交企业所进行的改革进行自我评价做尝试性的研究.     

基于MSWF的初始投影向量估计方法研究

分析了初始期望信号存在误码差时,信号经两级维纳滤波得到的估计值,给出了估计初始投影向量的方法。该方法可以不利用接收信号的先验信息,经过两级维纳滤波后构造初始投影向量,从而进行信号子空间的估计,降低了初始期望信号存在误差时对多级维纳滤波的影响,提高了子空间估计的精度。     

基于系统工程理论的轮机工程专业实践教学研究

分析目前我国轮机工程专业实践教学中存在的问题,以马克思主义认识论为理论依据,将系统工程方法论的原理用于实践教学研究,提出实践教学应有利于学生的自我超越,以轮机辅机为例,探讨了冰机系统典型实验项目的设置.     

自评的驾驶能力与危险类型对年轻新手危险知觉的影响

结合反应时和眼动测量方法,考察自评的驾驶能力与危险类型对年轻新手危险知觉的影响,以更好地解释“为什么年轻新手驾驶员对特定危险的反应时间长”这一现象.43名被试依次完成危险知觉能力自我评估量表和反应时任务.结果发现：驾驶员对真实交通视频中危险的反应时间存在明显的自评的驾驶能力效应;驾驶员高估自己的驾驶能力,会延迟他们的反应时间;当危险的可见性被遮挡时,这种不利影响更大;反应时间的差异是因为评估时间不同,而不是检测时间不同;眼动受危险类型的影响,而不受自评的驾驶能力的影响.研究结果对开发和开展年轻新手驾驶员危险知觉训练具有理论和实践意义.     

基于车流冲突线的无信号交叉口风险分析

为更客观、系统地分析无信号交叉口的安全性能,提出“车流冲突线”概念.通过分析首部车冲突概率、碰撞后严重程度比和冲突向后传递长度,构建无信号交叉口安全风险评估模型.研究表明：基于临界冲突距离值构建的首部车冲突概率模型,考虑两车速度、角度、加速度和反应时间,更接近交通冲突的真实过程;借助物理碰撞学原理可确定 3种冲突型态碰撞严重程度的权重关系,即,交叉∶合流∶分流为 12.705∶1.000∶1.000;利用数学期望知识建立的交叉口当量期望车流冲突量模型,综合考虑冲突发生的潜在机率、交通量大小、车辆位置等因素,可更真实描述实际车流冲突行为.     

随机路网的最短路径问题研究

主要研究随机路网中的最短路径问题,首先给出随机路网的定义,建立了随机路网的模型,假定路段的费用是满足正态分布的随机变量,并给出从历史数据中得到此变量的均值和方差的统计学方法;然后得出路径出行费用的均值及方差的递推公式,将费用的方差当作一个限制条件,从而在Dijkstra算法的基础上,提出了带单一限制条件的最短路径算法,同时给出了算法的具体流程;最后用一个简单例子演示了算法的具体步骤,并在南京路网中验证了此算法的实用性。