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91.
把高层建筑主体和顶部塔形网架作为一个整体结构进行自振特性分析,并用反应谱法和时程分析法计算塔架顶点的动力反应,指出下部主体结构对塔架的动力反应有较大影响,把塔架设计成刚度较大,质量较小可以减少其鞭梢效应。 相似文献
92.
焦建林 《现代城市轨道交通》2013,(5):46-48
文章考虑土-结构相互作用影响,对土-地下车站结构系统的自振频率进行定量分析,计算了不同场地条件下车站的自振特性,得到了周围土体与车站结构的模量比和软土层埋深不同对土-地下车站结构系统自振频率的影响,得到的结果对于地下车站抗震设计具有指导意义。 相似文献
93.
斜拉索动力计算长度研究 总被引:8,自引:1,他引:8
根据斜拉桥拉索的振动特点,引入动力计算长度概念,将两端固支的拉索振动模型动力等效成两端铰结的拉索振动模型,从而解决了多年来振动法测估索力时遇到的确定有效计算长度的难题,可广泛应用于振动法测估各类拉索的索力,具有精度高,概念清楚,使用等特点。 相似文献
94.
95.
96.
呼准铁路黄河特大桥引桥T形刚构桥设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(10):48-53
依托呼准铁路大路黄河特大桥北引桥2×52 m预应力混凝土T形刚构桥设计为背景,结合桥址实际情况,利用有限元程序着重对关键技术:引桥桥跨方案研究、结构静力特性、结构自振特性及结构罕遇地震下弹塑性抗震性能进行分析。通过研究得到以下结论:北引桥孔跨设计方案采用3联2×52 m T形刚构桥方案经济合理;结构构造及钢束布置形式合理;为保证墩底塑性铰区域的可靠性,应重视墩底的抗剪强度验算和箍筋配置;该桥结构强度、刚度及抗震性能等指标均符合规范规定,满足铁路运行安全要求。 相似文献
97.
张亚娟 《铁道标准设计通讯》2015,(3):134-138
针对目前大型火车站常用的大跨度钢楼梯结构采用独立计算模型与站房结构联合计算模型进行分析对比,揭示了楼梯结构在考虑支座复杂边界条件下杆件内力及自振特性的差异。结果表明,支座刚度对楼梯结构的内力及自振特性影响显著,是结构设计中不可忽略的重要因素。同时,建议类似工程楼梯结构设计应采用与主体结构联合分析的方法,以获得在复杂边界条件下楼梯结构真实的力学响应。 相似文献
98.
王富君 《铁道标准设计通讯》2010,(4):59-62
在地震作用下,桥梁的动力响应有简单的,也有复杂的,在《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02—01—2008)(以下简称《细则》)中将其称为规则桥梁和非规则桥梁,对于规则桥梁可以采用一些简化的设计分析方法就可以很好地把握其在地震作用下的动力响应特征。根据能量守恒原则,结合《细则》相关条款的要求,介绍一种对规则桥梁进行抗震分析的简化方法,即分析桥墩的弹塑性变形。 相似文献
99.
100.
顶置水箱对高层建筑地震响应的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究顶置水箱对高层建筑结构的自振特性及动力响应的影响,在小扰动假设下,推导了流-固耦合系统自由振动的控制方程,阐述了自振频率和动力响应的计算方法.最后以一个14层框架结构为例,计算了在2种情况下的自振频率及地震响应,通过对比,验证了顶置水箱对高层建筑的减振有效性. 相似文献