水下航行体应用鱼类仿生推进技术的试验研究

水下仿生推进技术将是水下航行体推进技术的革命，这种推进方式是仿生学和水下航行体推进结合的产物，突破了传统的螺旋桨推进理论。初步研究了水下航行体仿生推进技术，以及波状摆动推进中C形起动模式使用不同形状尾鳍的流场结构及动力性能。一般可以将尾鳍形状划分为对称与不对称两大类，选择矩形和三角形作为这两类尾鳍的代表，对其进行了流动显示以及力矩和力测量。研究发现，两种尾鳍模型具有截然不同的流场结构：矩形会在翼尖处产生一个主涡环，而三角形会在尖角上下出现两个涡环。不同的尾迹流场结构有着不同的动力学效果。据此对比分析了不同形状的尾鳍在波状摆动推进中各自的优缺点，在此基础上进一步分析了尾鳍形状在实际工程中的应用。     

三轮摩托房车化

本刊曾在今年第8期、9期介绍过多款三轮摩托车,它们大都出自名门,具有引领未来的高新技术和科幻般的外观.眼前这辆三轮巨兽同样毫不逊色,它是由美国BRP公司设计制作,并以旗下的Can-Am品牌推向市场.该车于今年二月公布,随后即在美国和加拿大的部分地区上市,下一步将出口至法国和西班牙. BRP公司希望在3年-4年内向全球出口,目前在美国的售价相当于11.7万港币.     

电力推进控制系统概述

阐述了综合电力推进系统的控制,主要包括电站智能化控制(即功率管理系统)、推进系统控制和变频调速系统的控制。     

丰田5A-FE型发动机自诊断系统应用分析

主要介绍了丰田 5A -FE型发动机自诊断系统的应用情况及使用方法 ,如 :故障代码的人工识别方法、读取步骤、故障码信息含义及相应故障情况等     

德国TR08磁悬浮列车供电推进系统变流器容量的计算

磁悬浮列车供电推进系统变流器容量的合理配置，不仅关系着牵引变电所能否向列车可靠供电，而且影响到系统的投资与牵引变电所的规模。针对德国TR08磁悬浮列车，以项目实践为例，通过对其供电推进系统特点和运行阻力分析，提出一种工程上计算变流器容量的方法。     

2004中国信息化推进大会暨信息化应用案例展览会——中国铁路信息化参展内容简介

铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉，是一个庞大的网络性产业。中国铁路信息技术应用始于60年代，经历了近40年的发展历程，先后开发了一大批应用信息系统，从单项的、部门级的、以数据处理为主的初级应用，发展到今天涉及各业务领域的、覆盖全路的、实时处理的综合应用。在铁道部党组的有力领导和推动下，铁路信息化建设取得了显著进展，主要体现在。     

磁罗经模拟训练系统

磁罗经是船舶装备的主要指向性导航仪器之一。为了使航海人员在磁罗经消除自差时做到迅速、准确,我们研制了磁罗经模拟训练系统。通过介绍磁罗经模拟训练系统的主要功能、系统特点、设计思想等,为其它同类型模拟系统的设计提供一定的鉴借。     

彩虹车发动机故障指示灯常亮

一辆96款克莱斯勒彩虹(NEON)乘用车(配装2．0L的发动机)，采用第二代随车自诊断系统(OBD—Ⅱ)。故障症状是：当发动机起动后，只要一加速，发动机故障指示灯立即点亮，并且加速无力。     

船舶电力推进变频输出电压谐波抑制研究

根据船舶电力推进变频驱动的特点,提出了一种新型变频器输出混合有源正弦波滤波器,在变频器的输出侧接上一个LC基波串联谐振电路,使变频器的输出电压对基波呈现低电抗、对谐波呈现高阻抗;同时实时检测负载端电压,根据瞬时无功功率理论可直接检测出谐波电压波形,并通过变流器和串联变压器反馈一个与谐波电压幅值相等、相位相反的电压去抵消系统中剩余的谐波电压。阐述了新型变频器输出混合有源正弦波滤波器的结构和工作原理,分析了滤波器的谐波抑制原理,给出了滤波器的仿真结果及分析。仿真结果表明:此滤波器设计新颖、结构简单、可靠性高,在各种工况条件下都能得到优化的滤波效果,很好地改善变频器的输出电压波形。     

前照灯电子控制装置种种

为了提高汽车在夜间行驶的速度,确保行车安全,不少汽车上采用了前照灯电子控制装置。常用的前照灯电子控制装置有:前照灯自动变光器、前照灯状态自动调整系统、昏暗自动发光控制系统、前照灯关闭自动延时控制装置。前照灯自动变光器是一种根据对方车辆灯光的亮度自动变远光为近