利用波浪力的振动翼推进装置

<正> 1.序言船舶在波浪中的阻力要比在静水中的阻力为大,这就是所谓在波浪中船体阻力增加现象。这一现象,许多研究人员从理论和实验两方面进行了广泛的研究。然而,积极地降低在波浪中船体阻力增加的试验却进行得很少。在船首水下设置利用波浪力的振动翼推进装置(以下简称‘浪力振动翼’)对于减少在波浪中船体阻力的增加提供了一个可能。     

高速方向摆振的探索

道路好了,速度提高了.以前方向不摆振的大客车,在高速公路上高速行驶时却整车筛糠,这是为什么?作者通过分析试验提出检测、调整工艺……     

舰船交流同步推进发电机外形尺寸与重量估算

舰船交流同步推进发电机在方案论证阶段，必须尽快对电机外形尺寸与重量作出估算，本文目的在于提出一系列简化计算公式，使设计者快速地得到方案结果。同时举出计算实例供读者参考，尤其适用于百千瓦级至千千瓦级推进同步电机尺寸与重量估算，对一般常规同步电机也可参考使用。     

16400t化学品船的PTI／PTO系统研究

出口挪威的16400吨化学品船的主动力装置和主电站具有PTI／PTO功能，与具有类似功能的其它船舶相比，本船的阿／PTO功能要求高、协调关系复杂。该系统的总协调工作由本公司承担。经实船试验(系泊试验和航行试验)验证，该系统的设计和协调是成功的。本文详细阐述了设计和协调的全过程。本文对设计和协调其它船舶的类似功能有参考作用。     

高速艇推进装置的设计（一）

0引言艇的速度─功率关系是从事海事艇开发和运行的所有参与者最关心的。主机和推进器的初始成本必须连同可靠性、维修和运行耗费一起考虑。此外,个别的艇还要求主机和推进器的选择顾及浅的航行吃水和较     

未来船舶的设计:或能潜水或能飞行

设计师们对未来船舶的设计有两个完全相反的目标。第一个目标是设计能让人在水下旅行和载货的船,这种船能使人如同在陆上生活那样,去探测开发海床,绘出海底地图。另一个梦想是建造一种介于飞机和传统水面船舶之间的高速远洋船,要做到这一点,首先就要使用威力无比的核反应堆作推     

自平衡试桩法应用研究

结合西安市劳动立交桥工程,对其中3根钻孔灌注桩的承载力进行了测试,对自平衡法桩身受力变形特征和极限承载力差异进行了对比分析,提出确定荷载箱平衡位置的合理方法,得到了一些有意义的结论,以期对今后施工现场的试桩技术有所帮助。     

自适性向量分析法在优化科技人才结构中的应用

根据优化人才结构产生协同效用的思想，提出了人才要素结构体系模型，运用自适性向量分析法对组织中的科技人才结构进行优化。