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841.
842.
CA6471轻型客车机舱通风及冷却性能的改善 总被引:1,自引:0,他引:1
针对CA6471轻型客车的机舱通风和冷却性能进行了试验研究,确定了改善发动机机舱通风和冷却性能的7项措施,并将7项措施分类组合为4种方案,分别进行试验研究后确定了初步改进方案.在此基础上进一步对散热器性能进行改善和试验研究,最终确定了CA6471轻型客车机舱通风和冷却性能改善的设计方案,解决了其基础车型CA6440轻型客车因车身结构限制而存在的发动机过热问题. 相似文献
843.
自然锈蚀钢筋的轴向拉伸疲劳试验 总被引:3,自引:0,他引:3
为研究锈后钢筋疲劳性能退化规律,在考虑锈蚀率和应力范围影响的基础上,对28根混凝土中自然锈蚀钢筋试件进行轴向拉伸疲劳试验.经统计回归,建立了考虑锈蚀率影响的锈蚀钢筋疲劳曲线方程,给出了不同保证率、不同预期疲劳寿命下自然锈蚀钢筋容许应力范围的建议值.同时,通过锈蚀钢筋疲劳断口扫描电镜的对比分析,解释了锈蚀钢筋疲劳性能的退化规律.研究结果表明:锈后钢筋应力范围与疲劳寿命的对数关系仍呈线性,但疲劳寿命显著降低,且应力范围越大其降低幅度越大;断口瞬时断裂区面积比随着应力水平的提高而增加,且锈蚀越严重,其增长速度越快. 相似文献
844.
山区高速公路桥梁施工技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
程鹏 《交通世界(建养机械)》2009,(9):124-124
山区高速公路桥梁建设的特点
总结山区高速公路桥梁建设常具有以下技术和施工特点:①桥梁占路线总长比例大,路桥相间频繁:桥位周围自然地理环境差,地面起伏大,坡度多大于45°,部分达到80°,局部形成峭壁悬崖或峡谷:⑥相邻墩柱(纵向、横向)相对高差大,本工程柱高最小不到1.0m,最高达45.2m:⑦施工环境恶劣,桥位偏僻,交通不便:⑧机械化作业程度低,劳动力密集; 相似文献
845.
简要介绍了电子收费系统(ETC)在北京高速公路应用中遇到的问题,分析认为目前国内高速公路采用混合车道自然流收费系统(ETC/MTC)是最适合中国国情的。 相似文献
846.
山区高速公路桥梁施工技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
程鹏 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
山区高速公路桥梁建设的特点总结山区高速公路桥梁建设常具有以下技术和施工特点:①桥梁占路线总长比例大,路桥相间频繁;桥位周围自然地理环境差,地面起伏大,坡度多大于45°,部分达到80°,局部 相似文献
847.
在物理大地测量边值问题的球近似下.将大地测量混合边值问题转化为Neumann外问题,用自然边界元法,对Neumann外问胚进行自然边界归化,得到自然边界积分方程,再求自然边界积分方程的数值解.在球界面下,利用自然边界元方法,将大地测量混合边值问题的求解,转化为线性方程组的求解,而线性方程组的解存在惟一稳定,因而大地测量混合边值问题的解存在惟一稳定. 相似文献
848.
邹艳蜜 《交通世界(建养机械)》2009,(11):86-87
前言
在高速公路路基加宽工程中,由于新老路基是两个性质有一定差异的实体,老路由于多年使用,在行车荷载与自然因素的作用下,路基土的密实度已接近或达到最大密实度,路基已基本处于稳定状态。新填路基虽然严格按设计进行施工,但其物理力学参数与老路基相比总会存在一定差异,新老路基会出现不同程度的竖向和水平方向的变形, 相似文献
849.
蒸发冷却是一种新的内冷技术,具有很好的冷却效果和很高的可靠性。我国科学家在这个领域内走在了世界的前列。中国科学院顾国彪院士倾注数十年心血,潜心研究,建树频频,走完了从基础研究、工业机组研制和推广到大型机组应用的全过程。该技术先后在10MW、50MW和400MW的机组中应用 相似文献
850.