人民币贸易结算与短期资本跨境流动

正什么是人民币国际化?要搞清楚这个问题,首先要搞清楚什么是国际化货币。国际化货币就是可以在境外发挥货币基本职能的国别货币,如美元、欧元等(这里不谈SDR——特别提款权)。货币的基本职能有三个:一是价值尺度、计价单位,或所谓的"合同货币"(invoicing currency)。订合同的时候以哪种货币作为计价单位?这个职能我们在讨论国际化货币问题时没有给予足够重视,但这是国际化货币的最基本职能。二是结算手段。这个职能大家已经耳熟能详,这里不多谈。三是价值储存。如果有朝一日,人们持有人民币,就是为了价值储存,正如     

面对全球化市场竞争中小航运企业别无选择

国内经济和对外贸易的稳定增长，为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时，我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争。面对机遇和挑战，对于中小型航运企业来说，可能就会是灭顶之灾。但是，如能妥善处理矛盾、运筹帷幄，也是可以化险为夷、在市场中赢得份额的。     

偏向自由化的航运政策符合国情

作者从理论和实证角度阐述了自由化航运政策对中国航运发展的重要影响。本刊欢迎广大读者就文中观点发表看法，以共同完善我国航运政策，推动航运发展。[编者按]     

全球南北集装箱贸易运输展望

世界贸易组织(WTO)最近中断了关于进一步推进贸易自由化的谈判,这对于全球南北集装箱贸易来说是一个有着深远影响的不利消息。如果谈判成功,全球大市场,特别是欧洲、美国、日本的市场,将进一步对农产品开放,诸如水果、蔬菜、棉花等适箱货物的运输可以大量增加,南方国家和地区对工业品的进口也势必相应增加。     

世界海运自由化阴霾难驱

21世纪是海运自由化和全球化的世纪,海运自由化将是未来海运业发展的方向。这一点,相信不会有人怀疑。但是,就目前世界海运自由化发展局势来看,仍然阴霾难驱。从近年来欧洲各港口发生的一系列罢工事件中,可见端倪。一方面自由化是大势所趋,拥趸者众;另一方面则又因为利益分配问题而龃龉不断,达成一致者寡。无疑,海运自由化是一柄双刃剑。鉴于海运自由化的双面影响,各国在承认和顺应这一趋势的同时,也都对此持谨慎态度,因为谁也惧怕受伤。如此一来,被寄予厚望的世界海运自由化进程,也被蒙上了一层阴霾。     

技术壁垒视阈下南通外贸发展策略研究

文章在分析欧美技术贸易壁垒的基础上,认为欧美基于环境保护和产品质量标准的技术贸易壁垒的不断增强,恶化了南通外贸发展的外部环境,并提出了解决南通外贸发展在应对欧美技术贸易壁垒方面存在诸多缺陷的应对措施,以推动南通外贸持续快速健康发展。     

贸易与环境相互作用的产物——浅论绿色贸易壁垒的产生及价值

随着经济全球化的发展,贸易自由化与环境保护之间的相互作用越来越强烈,而这种作用的产物便是绿色贸易壁垒。目前,许多发达国家都把绿色贸易壁垒这一非关税壁垒作为保护本国产业的有效形式,本文拟从贸易与环境的相互作用谈起,探讨绿色贸易壁垒的产生及其存在的价值,最后提出我国应对绿色贸易壁垒的措施。     

入世后我国航运市场将有序、分阶段开放

交通部水运司司长胡汉湘最近在海贸香港会议上表示，一旦中国加入世贸组织后，我国航运市场将按国家对外开放的整体安排，有序、分阶段开放。他强调，实现国际海运全面自由化是一个渐进的过程，在不同国家及地区经历不同阶段，中国将积极参与这一过程并将分享海运自由化所带来的利益。     

洋山自由港建设的必要性和可行性探讨

在上海洋山港区建成之前，上海国际航运中心建设的最大“硬件”瓶颈问题是没有能够参与国际航运市场竞争的深水港。如今洋山港区一期工程即将建成并投入营运，使这一状况发生了根本性的改变。但对于一个参与具有国际航运市场竞争的港口来说，仅有硬件设施是不够的，其相应的“软件”——港口的自由化、国际化，政府的政策支持，港口的管理效率等软环境建设也是关键。所以，当前的工作应着重于研究提供什么样的“软件”支持平台，以真正发挥洋山港的各项硬件功能。     

对日照港部分腹地集装箱源的调查与浅析

集装箱运输是国际贸易中广泛应用的运输方式，是在交通运输方面反映一个国家、一个地区经济国际化程度的重要标志。面临新的世界经济大格局的初步形成，全球经济正趋向于国际贸易自由化。日照港作为处于新亚欧大陆桥东端的主桥头堡之一，必须充分利用这条最便捷、最经济的运输通道，