全文获取类型
收费全文 | 2478篇 |
免费 | 98篇 |
专业分类
公路运输 | 702篇 |
综合类 | 600篇 |
水路运输 | 981篇 |
铁路运输 | 269篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 98篇 |
2022年 | 120篇 |
2021年 | 137篇 |
2020年 | 111篇 |
2019年 | 98篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 73篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 108篇 |
2013年 | 100篇 |
2012年 | 142篇 |
2011年 | 119篇 |
2010年 | 124篇 |
2009年 | 157篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 104篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 65篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2576条查询结果,搜索用时 203 毫秒
41.
奥迪A8轿车配备了全新开发的自适应空气悬架系统。此装置可以实时跟踪汽车当前的行驶状态,测得车轮和车身的运动状态,并在4个可选模式(自动模式、舒适模式、动态模式和高位模式)中实现不同的减振特性曲线。其每个减振器都可进行单独调控,因此在设定好的每种模式下均能保证汽车具有最佳的舒适性和行驶安全性。在模式的框架下,车身高度自动调控程序和减振特性曲线被整合成一个系统。 相似文献
42.
针对深潜救生艇姿态控制系统中存在不确定扰动、模型参数摄动和建模误差等问题,设计了基于参数自适应的PID控制器,增强了控制器的鲁棒性,提高了控制精度,解决了深潜救生艇姿态控制的难题。该控制器以PID控制器为基础,参考滑膜理论,设计了补偿单元,对不确定项进行有效抑制。其中PID控制器的控制参数变化率及补偿单元的自适应估计均通过李雅普诺夫稳定性理论推导得出。仿真和水池试验证明了该控制器的有效性、鲁棒性,且控制器表现良好。 相似文献
43.
44.
45.
46.
研究协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车头时距对不同CACC比例下混合交通流稳定性的影响关系,进而为CACC车头时距设计提供参考. 应用优化速度模型(Optimal Velocity Model,OVM)作为手动车辆的跟驰模型,PATH真车实验标定的模型作为CACC车辆的跟驰模型. 基于传递函数理论,推导混合交通流稳定性判别条件,计算关于CACC比例与平衡态速度的混合交通流稳定域. 分析混合交通流在任意速度下稳定所需满足的临界CACC比例与CACC车头时距的解析关系,提出随CACC比例增加的可变 CACC车头时距设计策略,并通过数值仿真实验验证所提可变CACC车头时距策略的正确性. 研究结果表明:在所提可变CACC车头时距策略下,CACC车头时距随CACC比例增加而逐渐降低,避免取值较大影响混合交通流通行能力的提升;当CACC比例大于35%时,混合交通流在任意速度下稳定.研究结果可为大规模CACC真车实验的实施提供理论设计参考. 相似文献
47.
48.
49.
《水道港口》2016,(3):237-241
悬沙输运是近岸水域地形演变的重要因素之一,南黄海辐射沙脊群海域悬沙在波浪和潮流的共同作用下有着巨量的输运。文章构建了基于无结构三角形网格的Roe-MUSCL有限体积悬沙输运数值模型,其中心思想是使悬沙浓度求解过程同步且具有高分辨率。基于无结构三角形网格,将每一个独立的三角形单元作为控制个体,分别在各三角形单元上对控制方程进行Gauss线积分离散,采用二阶MUSCL重构格式和Roe型数值通量形式对控制方程进行空间离散,采用一阶向前差分格式的时间离散方法,通过对扩散项的平衡处理,建立了能够适应复杂地形和水动力条件下的高分辨二维有限体积悬沙输运数学模型,并根据当地海域的悬沙浓度实测资料进行数值验证。 相似文献