全文获取类型
收费全文 | 3839篇 |
免费 | 168篇 |
专业分类
公路运输 | 1040篇 |
综合类 | 1269篇 |
水路运输 | 1189篇 |
铁路运输 | 448篇 |
综合运输 | 61篇 |
出版年
2024年 | 49篇 |
2023年 | 149篇 |
2022年 | 169篇 |
2021年 | 212篇 |
2020年 | 157篇 |
2019年 | 144篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 123篇 |
2016年 | 100篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 142篇 |
2013年 | 153篇 |
2012年 | 199篇 |
2011年 | 213篇 |
2010年 | 183篇 |
2009年 | 255篇 |
2008年 | 230篇 |
2007年 | 195篇 |
2006年 | 209篇 |
2005年 | 187篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 102篇 |
2002年 | 101篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4007条查询结果,搜索用时 140 毫秒
411.
讨论了具有自适应功能的基于改进Elman网络的动态系统辨识建模与预测方法,并依据特定海情下实测的舰船航态数据,利用该法训练舰船航态的预测模型。该法对具有时变特性的非线性系统的建模与预测有一定的自适应能力。仿真结果表明,按该法进行建模与预测,具有动态性好、逼近速度快,精度高等特点,并且自适应性与抗噪性有较大改善,说明改进的Elman网络是一种新颖、可靠的负荷预测方法。 相似文献
412.
遗传算法反演工程水文地质参数 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:工程水文地质参数是工程优化设计的基础。针对传统工程水文参数获取存在人为辨识误差和求参耗时的缺陷,开发遗传算法模型,解决求参问题。研究方法:利用某大型地下工程降水抽水试验取得的实测资料,采用遗传算法反演了工程地质层的渗透系数,并与两点法计算结果进行了对比。研究结果:只要能给出正演计算的模型,形成遗传反演系统问题,就能够直接求解,计算的结果与传统计算方法接近。研究结论:遗传算法作为一种全局最优化方法,具有简单、快捷的特点,计算效率高、无须人为干扰、能够快速搜索到可行性解的优点,可广泛用于工程水文地质参数的求解。 相似文献
413.
414.
针对车间调度的问题,提出一种改进的演化算法.在算法中,首先引入个体之间距离和邻域的定义,从而根据距离来确定个体的相似性,并且根据个体的相似性对种群进行分级,以此得到新解产生的邻域.另外,为了提高算法的收敛速度,文中对较好的个体加入加速因子——列队竞争算子.最后,通过数值仿真检验,验证了本文算法的有效性和优越性。 相似文献
415.
416.
417.
本文从如何提高频率利用率和改善无线覆盖效果角度出发,基于原技术分析结果及未来移动通信发展要求,提出未来小区智能发展趋势和对有关技术相应的要求。另外,蜂窝系统规划和经营,不断努力提高自己的网络。在实际应用中设备选型出于成本和技术上的考虑大多采用大站设备,而不是微蜂窝设备。 相似文献
418.
419.
基于遗传算法的高速铁路行车调整模型 总被引:5,自引:3,他引:2
高速铁路采用“高中速列车共线运行”的运输模式,其行车调度具有高实时性和整体性两大特点。以列车计划运行图为优化目标,给出运行图之间的距离定义,建立列车运行调整数学模型,给出列车的发车时刻、股道数量、列车在区间的运行时分、追踪运行间隔时间、维修天窗时间5个约束条件表达式。按照遗传算法的原理,采用罚函数的方法对数学模型中的约束条件进行处理并建立适应度函数,采用整数编码方法对个体进行编码,并定义交叉算子和变异算子。基于遗传算法的调整算法流程开发列车运行调度仿真子系统。仿真结果表明:使用该模型可大大减轻调度人员的工作量,彻底摒弃了在计算机上手工拖动运行线确定列车运行时刻的调整方式,提高了列车运行调整的科学性。该模型已应用在高速铁路综合调度仿真系统中。 相似文献
420.
在常规模糊控制器的基础上,通过自适应控制优化模糊控制器的控制规则,获得了反映被控对象过程状态特征的自适应模糊控制器,并且通过MATLAB软件仿真实验的方法,研究了该自适应模糊控制器用于可调螺距螺旋桨系统时的控制性能,取得了比较令人满意的仿真效果。 相似文献