特种照明车电路的设针理念

特种照明车上装备的主要是大功率集束光照明与警告信号于一体的特种照明体.其照明和扫射距离达5 km,既适用于高速公路抢险,也适用于有其它特殊需要的场合,用电量相对较大,消耗功率一般达到13 kW以上.因部分特种照明车采取另外背负庞大油机交流发电机组供电的方式,但油机交流发电机组占据车内较大的空间,且在雷雨、风雪天气下野外发电极为不便,也存在危及人身安全的问题.     

浅谈广佛高速公路无线通信系统完善方案的设计

本文概述无线通信系统在高速公路上的作用．介绍了广佛高速公路的无线通信系统，指出了系统存在的问题和不足，提出了完善的方案设计以及笔者的一些工作体会。     

接入网故障分析思路及典型案例

铁路专用通信网中常用到接入网传输业务，如专用电话、闭塞电话、区间通信、MIS联网等。现将接入网日常维护和故障处理过程中积累的一些经验，介绍如下。     

矿区专用铁路辅助调度系统研究

以矿区专用铁路运输生产流程及系统作业特点为基础，论述了矿区铁路运输计算机辅助调度系统的研制和开发。该系统具有产生调度指令、录入、查询，统计分析和绘图等功能，可显著提高矿区专用铁路调度管理水平，并且能压缩铁路车辆在矿区停留时间，具有可观的经济效益。该系统已在兖州矿业集团公司运用。     

K3转向架存在问题及改进建议

1存在的问题 K3型转向架是为满足铁路开行集装箱快运专列的需要而研制的、配置于X1K型集装箱专用平车上的专用转向架,其最大的优点是:结构新颖,构架采用了全钢焊接整体结构,强度高,稳定性能好,构架检修故障少;心盘采用球面式结构,上、下心盘中装有合成材料制成的耐磨衬垫,心盘无磨耗,检修故障也少,其运用性能、运行品质均优于转8转向架,较适用于开行快速列车.     

铁通上海"一机双网"的实施方案

铁通上海分公司新老交换网，为了扩大专网用户的业务功能，将原TSS的专网用户割接到新的交换网，使之具有电信公网用户的所有功能，即“一机双网”的实施方案。     

中国集装箱港口发展对策评析

随着我国经济体制改革和开放政策的实施，我国与世界各国的贸易迅速发展，外贸进出口总额1987-1997年平均年递增1467％。如图1所示。1987年我国港口集装箱吞吐量达到68．9万TEU，为适应集装箱运输的迅速发展，近10年越来越多的内河和沿海港口新建集装箱专用码头，使我国港口集装箱吞吐量迅速发展。