北极东北航道航行实践与安全性研究

自北极东北航道夏季呈现可通航窗口期以来,中国远洋海运集团积极开展北极航行探索和实践.基于历年航次信息,对目前极地航行存在的问题进行分析,提出具体的解决问题措施并在航行实践中得以验证.梳理国内外的研究成果,对现阶段的北极航行风险进行分析.目前极地航行存在五大风险:通航环境恶劣、冰区编队航行经验不足、船冰碰撞及冰困、船员疲劳驾驶、冰情预报的不确定性等风险.从实际航行实践的角度出发,分析船舶航行操作风险以及应对措施.目前东北航道的基础设施尚不完善,环北极国家合作不够密切,未来应结合国家"冰上丝绸之路"战略目标,推动北极科考事业发展,加大基础设施建设,构建近北极国家战略合作平台.      

修订后的海盗条款

7月19日,BIMCO发布了关于修订后的海盗条款特别通告,该话题已成为业界热点之一,现将有关背景介绍给读者,具体条款可查询BIMCO网站。2009年,波罗的海国际航运公会(BIMCO)针对海盗威胁首次发布了《专门海盗条款》,阐明了各相关方的权利与义务。当时,分别针对期租合同、连续航次租船合同和单航次租船合同起草了三个不同版本的     

航次租船合同的装卸费用条款与国际贸易术语的衔接

在国际贸易实务中，由于租船合同与贸易合同是两个完全独立的合同，所以当租船合同中的装卸费用条款与贸易合同中的贸易术语不能很好地衔接时，容易导致装卸费用的双重支付或买卖双方在谁负担装卸费用问题上产生争议。只有将国际贸易术语与装卸费用条款很好地衔接，才能减少贸易和航运中的纠纷，使国际贸易以及海上货物运输顺利进行。     

对制订和实施航次计划的探讨

尽管国际海事组织就制订航次计划通过了A．893(21)决议，但是有些船舶仅将其作为应付PSC检杳的文件而非将其作为强化安全的重要手段。从航海实际工作的角度出发，阐述了驾驶台团队在制订和实施航次计划过程中的原则、责任和通常做法。     

上海中远物流有限公司海运部

自2月9日起，以下八家公司的订舱业务由订舱中心统一办理：印度国航、德祥、亿通、东南亚、天敬海运、兴亚、暹罗、万海。     

船舶（队）营运经济效益的测评方法

文章介绍了一套适用于长江航线上船舶营运经济效益的测评方法。     

基于B/S的生产统计系统管理系统

计统管理系统是航运信息系统的一部分,虽然目前满足了管理和数据统计及报表打印的功能,但是数据的及时性、准确性,权限控制的分配问题一直没有解决。本套系统采用B/S结构实现了计统航次报告及燃油报告的及时录入和查询,并解决了船舶计统数据的及时性和对下属公司数据的监管。     

安全进出巴那拉河

“时代3”号轮本航次计划是从巴西TUBARAO装铁矿到阿根廷VILLA CONSTITUCION港卸货．卸空后就在码头扫舱，然后再到上游的罗萨里奥ALVEAR装粮。接到航次令后，船长查阅港口和航道资料．并制定了详细周密的航次装载计划。     

航次租船合同仲裁条款并入提单引发的若干问题探讨

航次租船合同的仲裁条款并入提单，随着提单的转让，在承运人和非租约当事人的提单持有人之间的效力问题，在相关法律和司法实践中仍比较混乱。仲裁条款并入提单约束提单持有人的理论基础、形式要求、准据法等等都是要解决的相关问题。现参考国际公约和商业、航运惯例，并借鉴主要贸易、航运国家的立法，结合《海商法》和《仲裁法》等法律法规在我国的法律框架下分析相关的问题，以找出我国立法司法的不足之处，提出相应的解决方法。