4月份国际集相市场透视

4月份，班轮市场在美欧两大需求市场陆续回暖的刺激下渐趋活跃。主要表现为：需求增幅适度加快，航线供给稳步增长，市场运价在利好因素的刺激下出现复苏型拐点。4月18日，中国出口集装箱综合运价指数收报1112．61点，环比上月下降2．9％，同比上年增长10．6％。散运需求集装箱化日趋活跃是4月份班轮市场最显著的特点。     

日本三大海运公司2007年北美、欧洲航线集装箱运输预测

由于美国住宅市场增速放慢，由旺盛的住宅投资支撑的与住宅有关货物的货流将受到一定程度的影响，由此，2007年东行集装箱货流的增长率可能暂时下降，但是，个人消费、设备投资等依然增长。2007年初可能受库存调整的影响，在这种情况下将用进一步加强冬季减船等来应对。[第一段]     

中日航线：船东自律下的市场救渎

“运价大战”已在中日航线硝烟散尽。船东依靠理性与行业自律构筑起遏制恶性竞争的市场底线。     

马士基的“亚欧”之谋

近来,全球最大的集装箱航运公司马士基动作频频。6月27日,与韩国大宇造船海洋株式会社(DSME)签署合同,再次订造10艘全球规模最大、最高效环保的"3E"级集装箱船舶。此前,马士基已于今年2月斥资约19亿美元订造了10艘同型船舶,因为马士基这一行动可能加剧航运业的运力过剩,曾被业内人士称为"自毁长城"。然而,时隔不久,9月15日,马士基再一     

“SN NO.1”轮搁浅事故的分析与教训

一、船舶概况"SNNO.1"轮,一艘巴拿马型散货船,总长225.0m,最大船宽32.3m,型深18.3m,夏季吃水13.291m,DWT70181t。主机为Sulzer6RTA62,直驱二冲程单作用柴油机,定距传动螺旋桨,转速为83r/min,航速12kn。二、事故回放     

全球油轮运输市场

8月份,国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到8月19日达到WS47点,同比7月份下降4．1％,日均收益下降26．2％,至0．8万美元／天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月19日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比7月份下降11．8％,日均收益下降36．5％,     

国际集装箱运输市场2010年回顾与2011年展望

1 2010年国际集装箱运输市场整体回暖1.1世界经济平稳增长2010年全球经济逐步复苏,主要经济体增长较快,世界经济整体平稳增长,全年呈现前高后低的发展态势,具体情况如下:     

新辟集装箱航线决策依据

集装箱班轮公司的日常经营活动都是围绕集装箱航线的运输生产而展开的,集装箱航线的运营情况决定班轮公司的兴衰成败. 出于航线发展和动力调整的需要,班轮公司时常面临新辟集装箱航线的情况.     

上海港集装箱吞吐量增长成因浅析

上海港自1978年开辟中澳集装箱班轮航线以来,集装箱吞吐量增长迅猛,尤其在1996年我国政府作出建设上海国际航运中心的战略决案后。上海港的地位有了明显的提高。上海港继1995年进入世界第20大集装箱港口之列后,1998年跃升至第10位。上海港集装箱运输的发展前景十分广阔。