《海员培训、发证和值班标准国际公约》的历史与现状

随着国际贸易和国际航运事业的迅速发展，从事海上航行船舶的船员供不应求，由于对海员的培训、发证和值班缺乏统一的国际标准，不少的海上事故都是由于人为因素造成的，换言之，由于一些海员的素质不高，对船舶的技术状况缺乏应有的了解，不能完全掌握新的技术，或对复杂的海上环境不能完全适应，缺乏应变能力。     

北海到波罗的海的航路分析

从北海到波罗的海,有四条航线可供选择,即:①经过基尔运河到波罗的海;②经过斯卡格拉克海峡(斯卡晏Skagen),再走Storebaelt海峡到波罗的海;③经过斯卡格拉克海峡,再走Sound海峡到波罗的海;④经过     

“高超临界航行”的流体动力设计研究

文章提出了能够实现"高超临界航行"的新船型,并对该新船型进行了流体动力设计研究.通过理论分析及试验研究表明,采用新船型的超高速高超临界海上运输平台具有超高航速、优良的耐波性、极佳的稳定性和良好的经济性.     

新造船检验的特点与任务

船舶检验包括营运船舶检验和新造船舶检验。新造船舶检验是对船舶技术级别进行正确评价．保证新造船舶建造质量满足适航性要求的必要条件。船舶产品不但结构复杂，制造工序多，涉及专业技术面广，又承担海上运输任务，必须能够保证海上人命、货物财产的安全，防止对海洋环境造成污染。新造船舶检验的质量直接影响船舶以后的航行安全．因此对船舶建造符合性和海上航行的安全性都有特殊的检验要求。     

浅谈船舶起居处所火灾

一般来说．船舶的起居处所的最上层是全船的指挥中心——驾驶台，而其下方则连接着机器处所。虽然起居处所发生火灾的比例不是很大，但是由于货舱和机器处所发生火灾而引发的起居处所火灾．其灾难性常常是最大的。船舶航行时，一旦居住处所起火，轻者会使船员们失去居住的保障，重则会导致驾驶台被烧毁，使船舶失去驾驶、导航和通信联络的能力，后果十分严重。     

中朝船舶航行规则与鸭绿江中下游通航现状

文章介绍了《中朝国境河流船舶航行规则（1981年）》的相关内容、特点、存在的个别与现实不符等问题以及鸭绿江中下游航道、航标和船舶通航等情况。     

《中国海区推荐航法》编制研究

文章通过对《中国海区推荐航法》编制的研究，力求编制《中国海区推荐航法》一书，为广大航海人员航行于中国海区提供较为详实的航线参考。     

桥区航标管理在认识上的分歧

航标，是重要的助航设施，可渭航行船舶的眼睛，尤其对狭窄、弯曲、天然的内河航道而言，其重要性不言而喻。一般而言，航标设施由航道（航标）管理机关负责管理，但是，在通航河流上建设桥梁后，桥梁河段的航标由谁负责管理？即谁负责履行建设、设置、维护、管理等职责及承担相关费用？是航道管理机关还是桥梁管理单位？这在理论界和实践中都存在认识上的分歧，给桥区航标管理带来困惑，给通航安全和桥梁安全带来隐患。本文依据有关法律、法规、规章及管理实际进行研究探讨，力求推动航标管理法规完善，促进航标管理工作开展。     

宁波港搜救系统的未来发展方向

宁波港是我国著名的深水良港，得天独厚的自然条件和中国经济的飞速发展，使其得到了迅猛的发展，但随着进出港口船舶交通流量的不断增加，海上交通事故频发，对港口的发展、海上航行船舶、船员构成了巨大的危险，因此研究建立一个与宁波港经济和港口发展相适应的有效的海上搜救系统，显得十分必要。本文通过对宁波港搜救现状和海上搜救力量的供给和配置的分析，进而探讨宁波港搜救系统的未来发展方向，从而提高宁波港的搜救能力和效果，保障海上船舶航行和港口安全。     

船舶防污染的海事处理原则

伴随海事机构海上海事行政执法能力的不断加强，海事行政机关为了保障航行安全，保护海洋清洁在日常工作中会应对大量的海事行政处罚案件。如何防止行政处罚中行政处罚权被滥用已成为海事行政机构面临的重要课题。针对船舶防污染相关的海事行政处罚案件，具有数量多，罚款数额上下限差距大的特点，将处罚标准细化，制订具有一定可操作性的参照模式，将更有利于行政处罚工作的开展。因此，本文对船舶防污染相关海事行政处罚的处理原则加以讨论，按照遵循科学、公正、快捷的原则，研究如何运用控制原则来规范行政处罚中处罚额度的准确性，从而体现执法为民、服务社会的最终目标。