气弹簧撑杆的安装研究

运用“两圆法”对气弹簧撑杆的安装进行研究，并应用于客车舱门的安装设计。实践证明，这是一种简单、有效的安装设计方法。     

ZK6110H型豪华客车发动机新型侧舱门

通过改进豪华客车的发动机侧舱门结构，使其不但有利于发动机散热，提高发动机散热，提高发动机的寿命，而且也增加了舱门刚度，减少了行车时舱门的振动。     

平移摆式行李舱门四连杆机构的设计

以ＺＪＫ６１２０豪华旅游大客车的行李舱门为例，从动力学及力学角度介绍平移动式行李舱门四连杆机构的设计和气弹簧的行程及举力的合理选择。     

YSJ1502可升降厢式货车后舱门液压系统

目前国内外城市的交通越来越紧张,不得不对某些地点的汽车停留时间进行限制,使货物的装卸工作带来困难。最近国外出现一种可自动升降后舱门的厢式货车,当货车到达装卸地点后,可打开后舱门与车厢平齐,将车厢里的货物搬到平放的后舱门上,然后操纵后舱门,使其下降至地面,将货物搬下后又将而装运的货物搬到后舱门上,再操纵后舱门上升     

基于CATIA知识工程的舱门参数化设计及产品库建立

针对客车舱门实体建模,提出一种基于CATIA知识工程模块的参数化建模方法,将舱门实体模型模块化、参数化,并加入到产品库中,通过调用快速创建新舱门实体模型.     

舱室结构在战斗部舱内爆炸作用下 毁伤特性的实验研究

文章设计了典型多舱结构模型,开展了多舱结构在舱内爆炸作用下的毁伤特性实验,测量了爆炸破片和冲击波载荷,并用高速摄像机记录了爆炸毁伤过程,分析了塑性变形、毁伤模式等结构毁伤特点。结果表明:(1)舱内爆炸作用下结构受爆炸冲击波与破片群联合作用,且舱内爆炸载荷包含明显的准静态压力段;(2)紧贴战斗部的舱壁发生花瓣状破口并将压力泻到相邻舱室,较近结构受冲击波与破片联合作用效果明显;(3)加强筋较好地限制了爆炸破口,但变形梯度较大的地方易产生裂纹;(4)内爆炸作用下普通舱门是舱室结构薄弱环节,须重点关注。     

气弹簧撑杆安装的再研究

接本刊2005年第4期继续探讨气弹簧撑杆安装的其它形式。     

舱门铰链结构分析和单轴铰链的应用

简析客车用几种舱门铰链的结构、使用状况;重点介绍新型单轴铰链在客车舱门上的开发应用,为同行提供参考。     

专业创享价值——记2007年恒通新品展示会暨品牌发布会

2007年3月30日,我应邀来到了位于长江和嘉陵江边,被人们称为"山城"和"雾都"的重庆.初次踏上这个世界上人口最多的城市却没有给我带来一点的陌生感,而刚刚踏出飞机的舱门却感觉到了重庆的热情所在--相比北京的春寒一下把我带到了夏天.当我来到恒通客车产品展示会的酒店时,让我深深地感到:相比起当天30摄氏度的气温,"2007年恒通新产品展示会暨品牌发布会"更是人头攒动,热火朝天!     

客车后舱门开孔位置研究

通过仿真和试验相结合的方法,研究某客车发动机后舱门开孔位置对机舱内流场及温度场的影响。结果表明,在客车后舱门靠近风扇一侧的位置开孔,且开孔应尽量设计在发动机舱体内外压力差较大的位置,散热效果较好。