我国石油市场的未来趋势和油船船型的发展方向

随着我国重大航运政策的变化和市场经济的发展,客运在萎缩,煤运在回落,但利润指标靠油运这一基本格局却仍未改变。 油运能创造高于其他货运的经济效益是目前航运业的一个特征,也是各航运企业的共识。那么未来的油船船型的发展方向在哪里?怎样发展?     

台湾海峡两岸通航船型初选

本文介绍了我国宝岛台湾各港口概况和台湾海峡气象、水文、海浪情况。分析了两岸通航的有利条件，作者认为两岸通航的初选船型为高速车客渡，滚／集装箱船、自卸船、油船和化学品船。     

我国船型开发及展望

随着船舶出口局面的打开和国内船舶需求的变化,近几年来,我国船舶工业改进了一批老船型,发展了一批新船型,船舶科研设计水平有较大的提高.但是,我国船型发展同国际先进水平相比,差距还不小. 当前,国外船型发展的方向是“节能、省力和智能化”型,并强调船舶建造和营运的经济性.这同样是我国船型发展的方向和追求的目标.我国远洋、近海以及内河航运既有有利条件,也有制约因素,这决定了我国船型发展工作的特点和复杂性.     

“江新号客货轮”改建完成

江新轮原造于一九○五年上海耶松造船厂所造,一九四九年五月回到了人民怀抱,同年九月三日被蒋介石匪帮炸沉于黄浦江,但在中国共产党和人民政府亲切关怀下,她很快的被打捞起来,于一九五四年三月由上海船舶修造厂重建,并于一九五五年一月十四日正式下水试车。重建后的江新轮是按苏联伏尔加河内河船型梯阶形式建筑成四层甲板,船尾为巡洋舰式,它的总吨位为4031.26吨,船长106.43公尺,宽13.4公尺,吃水3.8公尺,马力3,000匹,可载货800吨,载客918人(其