自由抉择——Sunseeker Predator 74

当Predator74出现，“选择”就成了绝对的讨论主题。这自然代表着圣斯克坚持半定制为主的优良传统，允许游艇主在相当大的范围内对自己的游艇进行个性创作。     

不对称船尾的节能

随着世界各国造船技术整体水平的不断提高,新工艺、新技术的不断采用,出现了许多前所未有的技术和观念。为了适应当今全球航运界对各类船舶的要求,以及减少船舶阻力,提高推进效率,降低油耗,以此达到节能的目的,各国许多船舶的设计部门都在竞相加以认真研究和试验。仅对船舶的尾部     

双尾鳍结构的设计与研究

本文介绍了某船双尾鳍结构的设计形式，并给出了此双尾鳍对轴系的支承刚度计算，螺旋桨断叶强度计算，尾鳍和尾部结构的模态及响应计算的结果，最后提出了一些有益的结论。     

船尾整流鳍绕流的数值计算

本文采用通量差分分裂型上风差分格式（ＦＤＳＵ）求解不可压缩三维ＲＡＮＳ方程,忽略自由面影响,用孔点法对ＨＳＶＡ船后体加装平板整流鳍进行了绕流计算、避免了流场中由于鳍的存在而引起的坐标线的分叉、多值等网格奇异现象。本文考虑了整流鳍的尺寸、攻角和垂向安装位置对流场的影响,此工作为整流鳍的优化设计提供了有意义的信息,也为探索船尾水动力节能装置的节能机理提供了基础。     

舰船尾迹光学信号异常特征贝叶斯识别方法

为了提升舰船尾迹光学信号异常特征识别效果,提出舰船尾迹光学信号异常特征贝叶斯识别方法。针对合成孔径雷达系统采集的舰船尾迹SAR图像中舰船尾迹与海杂波边界区分不清晰的情况,使用图像分割和归一化的Hough变换检测方法实现舰船尾迹图像增强;依据气泡运输方程提取舰船尾迹直方图,根据直方图内峰值点密集程度,提取舰船尾迹光学信号特征,将该特征作为输入,使用贝叶斯分类模型输出舰船尾迹光学信号异常特征识别结果。实验结果表明：该方法可有效增强舰船尾迹SAR图像,也可有效提取舰船尾迹直方图,并准确提取舰船尾迹光学信号特征和识别其中的异常特征。     

宁波港集装箱码头桥吊避让的相关研究(下)

（续接第二期）6.2桥吊距船首（船尾）相对安全距离的计算桥吊距船首（船尾）安全距离可以由靠泊角度θ、船首（船尾）距有效碰垫的距离P、靠泊横距W等推算出,这三者的空间静态关系如下图5所示：