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421.
船用柴油机配气机构故障复杂多样,传统船用柴油机配气机构故障分析方法无法描述故障类型,导致故障分析正确率低,误判现象严重,为了提高故障诊断正确率,提出基于振动信号监测的船用柴油机配气机构故障的分析方法。首先分析船用柴油机配气机构故障研究思路,并提取船用柴油机配气机构故障相关的振动信号,然后从船用柴油机配气机构故障相关的振动信号提取特征,运用层次分析法确定特征的权值,并采用改进支持向量机建立船用柴油机配气机构故障诊断模型,最后采用具体数据对船用柴油机配气机构故障诊断方法进行测试。结果表明,相对于其他故障分析方法,本文方法可以更好区别各种船用柴油机配气机构故障,提高了故障分析正确率,降低了故障的误判现象,具有很高的实际应用价值。 相似文献
422.
424.
(1)检查传动V带。对传动V带的检查主要包括3个方面:观察传动V带有无裂纹或超出磨损极限,如有应及时更换;检查传动V带的挠度。当用100牛的力作用于两传动轮之间的传动V带中央部位时,新传动V带的挠度应为5~10毫米。 相似文献
425.
汽车有时候因为电池没有电而不能发动起来。电池的电耗完了有很多原因,如长久没有开车了或电池的寿命没有了。很多时候是停车时忘了关大灯,这是电消耗最快的方式。但如果电池的电经常被消耗光,就要去检查一下,是不是发电机有问题了。 相似文献
426.
《驾驶园》杂志携手专业汽车修理厂开设"手把手汽修专栏",介绍常见的客车故障及维修办法。本栏目少去了专业性很强的说教,更多的是便于司机亲手实践的操作说明,意为读者搭建一个自己动手排除故障的DIY平台。 相似文献
427.
故障现象:一辆2009年7月生产的奔腾B70轿车,车型为CA7204MT2精英型,发动机排量2.0L,装备型号为G66M-R手动6速变速器,行驶里程31200km。该车客户反映车辆正常行驶中因道路堵车把车熄火,再次起动时不易着车,打着了走不远,感觉发动机加不上油,抖了一会就熄火,立即打车不着,连续打也不着车,车辆冷一会,一打就打着车,但是加不上速和没油的感觉一样,抖了一会又熄火了,后来把蓄电池打没电了,要求救援。 相似文献
428.
429.
故障现象:一辆途安2.0车,因等红灯时怠速高达1200r/min来站检修;同时,驾驶员还抱怨,该车每百千米油耗比以前要多2~3L。故障诊断:检查时发现,启动后怠速680r/min,与正常车一样;踩加速踏板后松开,转速能下降到正常值。在驾驶员要求下,行驶了5km左右,空挡滑行时怠速居然窜至1300r/min。接着遇红灯减速后高怠速就频频发生,但与高怠速有关的EPC故障灯并未点亮。 相似文献
430.
(续上期)3调整方法带AVR的无刷交流发电机,电压调整包括调整空载电压、调整电压特性、调整电压稳定性(静态和动态)等。3.1调节空载电压 相似文献