蓄电池极板活性物质脱落的判断与排除方法

蓄电池极板活性物质分别是二氧化铅、多孔金属铅.在长期使用中,蓄电池不断充电和放电,极板活性物质进行氧化还原反应,体积发生变化,膨胀、收缩反复进行,活性物质逐渐变得松软脱落,特别是正极板更为明显,应视为正常.有的蓄电池出现早期大量活性物质脱落,则是一种不正常现象.其特性是：电荷量下降,温升高,电解液浑浊,析气量大。     

别具一格的战舰——DJ150-A

大江公司生产的战舰DJ150-A是中国第一部自主研发生产的“城市街车”,具有完全自主的知识产权,是大江公司10年科技凝炼的产物。历经了数代车型的改进,逐渐演化成别具一格的经典车型,战舰在造型上独具创新,以精炼的手笔,结合当前跑车流行的特点,揉合了中外街车的文化精粹,从而成     

科摩湖畔的守望者——Brave V1100

提到MotoGuzzi公司,年长的车迷总是禁不住啧啧赞叹,这家坐落在意大利Como(科摩)湖畔的工厂被尊为现代巡航车的奠基者,经典的California、Nevada总是让人感到还历历在目,当然人们也不会忘记MotoGuzzi曾是欧洲惟一可以和哈雷一比高下的对手。2004年,MotoGuzzi全力推出的BrevaV110     

氮氧化物吸附催化器与选择性催化还原装置组合排放控制系统用的先进催化剂

与仅采用一种技术的系统相比,由氯氧化物（NOx）吸附催化器（NAC）和选择性催化还原（SCR）装置组合的排放控制系统能够对稀燃条件下的Nox控制提供更大的优势。然而,组合系统也对新的催化剂设计提出了挑战。与仅采用NAC的系统相比,Nox再生时,NAC＋SCR组合系统中NAC生成的氨（NHx）是所需的特性。组合系统中的SCR需要与单独的SCR技术一样耐热,同时必须能抵抗上游的NAC周期性脱硫时出现的高温稀／浓状态反复变化。研究中,特别为组合系统研发了先进的NAC和SCR催化剂。改进的NAC催化剂展示出更宽广的运行温度窗口,并在减少铂族金属涂敷量的情况下获得了更高的NHx生成活性。先进的SCR具有优异的低温NOx还原效率,即便在高温稀／浓状态反复交替后依然具有极好的耐久性。采用改进的NAC和SCR催化剂后,系统性能显著提高。新研发的催化剂的优势也在车辆上得到了验证。     

浅谈客车车身色彩装饰的设计

本介绍色彩设计的基本规律，以及客车车身色彩的设计和车身工艺美术用色的一般原则。