客车车身内饰设计初探(二)

(接2007年第8期) 3 客车车身内饰色彩 所有物体,除了形状以外还有色彩,客车也不例外.客车在内饰设计时,除了要满足功能和造型方面的要求以外,色彩也占有相当重要的位置.     

“色”字当头——2009年全球汽车色彩流行趋势观察

随着汽车行业的发展和消费者审美意识的提升，人们对于车辆车身颜色的要求也发生了很大变化。很显然，消费者对车身颜色的要求已经从多年前单纯的黑色发展至今天的多样化，以至于在今天的城市大街、乡村小路上，我们能够看到更多五颜六色的车辆穿行。     

广告色彩情感

促进广告设计成功的因素之一,就是色彩。有色彩的广告比黑白广告更能给予读者强烈的印象,唤起人们的情感。色彩是表现、烘托广告形象的有效手段。了解色彩对人们视觉刺激的心理感应作用及商品广告色彩运用的表现和视觉效果,能够帮助我们创造出绚丽新奇、引人入胜、令人难忘的广告效果,达到宣传广告主题的目的。     

选择性催化还原减排NOx装置及其在船舶的应用

2005年5月19日生效的73/78MARPOL附则Ⅵ《防止船舶造成空气污染规则》,规定了控制船用柴油机氮氧化物NOx排放的严格标准。选择性催化还原技术,添加还原剂或将温度高于     

康明斯将推出SCR柴油机

8月13日，康明斯柴油机公司宣布。为了在2010年给用户提供燃料效率最好的重型柴油机，届时该公司推出的重型柴油机将加装选择性催化还原（SCR）后处理装置。     

KINGKONG！你是谁？

金刚的外观棱角分明，很多车友认为它“俗不可耐”，但我认为这夸张的外观设计恰恰吸引了车友们足够多的眼球。毕竟．外观漂亮与否本身就是一件仁者见仁的事情．用外观引起众人的注意，金刚做到了。而从它的车身工艺来看，相对吉利之前的车型有了明显的提升，无论是油漆质量与色彩饱和度还是发动机罩、前后保险杠与车身接缝的均匀程度，作为一款1．6L排量、售价7万元左右的经济型轿车而言，整体表现还是值得人们肯定的。     

汽车尾气排放控制新技术——等离子燃料转化器

美国商用汽车工业标准要求在2007-2010年间将柴油车的现有微粒（PM）和氮氧化物（NOx）排放水平降低90％以上，类似严格的欧洲排放标准也会在2005-2008年间实施（欧Ⅲ和欧Ⅳ）。瞄准于应用在北美、欧洲和亚洲的重货、轻货和乘用车，各种创新解决方案和技术正在研发之中，这些技术可以满足即将实施的新的柴油机废气排放法规。这里讨论的重点，并非目前谈论较多的选择性催化还原（SCR）和废气再循环（EGR）后处理系统，而是利用氢降低柴油机排放中的PM和NOx限值。